Douglas B-23 Dragon

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Équipage
Douglas B-23 Dragon
Un B-23 en vol.

Constructeur	Douglas Aircraft Company
Rôle	Bombardier et avion de transport
Statut	Retiré du service
Premier vol	27 juillet 1939
Nombre construits	38 exemplaires
4 à 5 membres
Motorisation
Moteur	Wright R-2600-3 Cyclone 14
Nombre	2
Type	Moteur en étoile de 14 cylindres, refroidi par air
Puissance unitaire	1 600 ch
Dimensions

Envergure	28,04 m
Longueur	17,78 m
Hauteur	5,63 m
Masses
À vide	8 645 kg
Avec armement	13 823 kg
Performances
Vitesse maximale	454 km/h
Plafond	9 630 m
Charge alaire	113 kg/m²
Armement
Interne	3 mitrailleuses de 7,62 mm (Cal 0,30), une mitrailleuse de 12,7 mm (Cal 0,50)
Externe	1 800 kg de bombes
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Le Douglas B-23 Dragon est un bombardier bimoteur américain développé dans les années 1930 par la Douglas Aircraft Company. Conçu comme un successeur du B-18 Bolo, le B-23 est dérivé de l'avion de ligne DC-3 dont il reprend la voilure, l'empennage et les moteurs mais dispose d'un nouveau fuselage, adapté pour le bombardier. Équipé de moteurs Wright Cyclone développant 1 600 ch chacun, le B-23 peut atteindre une vitesse de 450 km/h, emporter 1 800 kg de bombes, dispose d'un armement défensif amélioré et son rayon d'action atteint 2 250 km.

Bien que plus performant que le B-18 qu'il doit remplacer, le B-23 ne peut rivaliser avec les bombardiers moyens plus récents comme le B-25 Mitchell et le B-26 Marauder, et seuls 38 exemplaires sont construits. Il n'effectue pas de mission de bombardement, son rôle se limitant à de la patrouille le long de la côté ouest des États-Unis puis à celui d'avion d'entraînement pour les équipages. 18 appareils sont convertis en avions de transport et remorqueurs de planeurs sous la désignation UC-67 ; après la guerre, plusieurs B-23 sont vendus sur le marché civil et certains sont utilisés jusqu'aux années 1970.

Historique

Comme le B-18 Bolo, le B-23 tire son design du DC-3. La principale modification étant un fuselage plus aérodynamique, une envergure plus grande et une nouvelle dérive. Par rapport au B-18 il dispose de moteurs plus puissants, d'une puissance unitaire de 1 194 kW au lieu de 750 kW. Il est le premier bombardier à disposer d'une tourelle de queue vitrée.

Il effectue son premier vol le 27 juillet 1939. Mais malgré toutes ces modifications, il est vite surclassé par les prototypes des North American B-25 Mitchell et Martin B-26 Marauder.

Il n'est jamais employé en première ligne, et seuls 38 exemplaires sont construits. Ils sont principalement employés comme avions d'entraînement, de reconnaissance. 12 appareils sont convertis en avions de transport (C-67 et VC-67) et servent également en tant que remorqueur de planeur.

À la fin de la guerre les B-23 et VC-67 survivants furent vendus en tant que surplus sur le marché civil. Certaines versions furent modifiées avec un nez plus long et plus large, des toilettes et équipés pour le transport de 12 passagers^[1].

10 B-23 ont survécu, 7 en exposition statique 2 en état de vol et 1 à l'état d'épave.

Un onzième B-23 a été utilisé par la Pan Am dans les années 1960, il fut racheté et utilisé comme poste de transport de cadres à l'aéroport d'Athènes puis utilisé pour entrainement à la maintenance d'une compagnie aérienne jusque dans les années 1970 et l'avion est abandonné puis finalement démoli en 1988.

Une épave de B-23 bien conservée est visible à Loon Lake dans l'État américain d'Idaho.

Notes et références

↑ (en) Joe Baugher, « Douglas B-23 Dragon », sur joebaugher.com, 23 novembre 2000 (consulté le 14 novembre 2017).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

B-23 Dragon, sur Wikimedia Commons

Bibliographie

(en) Dan Hagedorn Sr et Dan Hagedorn Jr (préf. Colonel Harry Goldsworthy), The Douglas B-18 and B-23 : America's Forsaken Warriors, Manchester (Royaume-Uni), Crecy Publishing, 15 juin 2015, 288 p., 22,4 × 29 cm (ISBN 0-85979-178-5 et 978-0-85979-178-6, OCLC 1064544582, présentation en ligne).
(en) Tony Holmes, Jane's U.S. military aircraft recognition guide, New York, Collins, 2007, 457 p. (ISBN 978-0-06-113728-0 et 0-06-113728-6, présentation en ligne).
(en) « B-23 Scores As Executive Plane », Aviation Week, New York (États-Unis), McGraw-Hill, vol. 54, n^o 7,‎ 12 février 1951, p. 35 (ISSN 0005-2175, lire en ligne, consulté le 25 février 2023).
Alain Pelletier, « Le Douglas B-23 "Dragon" », Le Fana de l'Aviation, Clichy (France), Éditions Larivière, n^o 259,‎ juin 1991, p. 16-22 (ISSN 0757-4169).

v · m

Liste des modèles d’avions des constructeurs Douglas et McDonnell Douglas

Avions civils

Avions à hélices	M Dolphin DC-1 DC-2 DC-3 DC-4 DC-5 DC-6 DC-7 DC-8 (I)
Avions à réaction	DC-8 (II) DC-9 DC-10 MD-11 MD-12 MD-80 MD-90 MD-91X MD-92X MD-94X MD-95

Séries militaires

Avions d'attaque	XA-2 A-20 A-24 A-26 XA-42 A-1 A-3 A-4 (A-4G) DT T2D XT3D BT TBD SBD BTD XTB2D AD XA2D A3D A4D
Bombardiers	YB-7 YB-11 B-18 XB-19 XB-22 B-23 B-26 XB-31 XB-42 XB-43 B-66
Transports	C-1 C-21 C-32 C-33 C-34 C-38 C-39 C-41 C-42 C-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-58 UC-67 C-68 C-74 C-84 C-110 XC-112 XC-114 XC-115 XC-116 C-117 C-118 C-124 YC-129 XC-132 C-133 C-9 KC-10 YC-15 C-17 C-24 RD R2D R3D R4D R5D JD R6D
Chasseurs	XP-48 P-70 F-110 F-4 F-6 F-10 F-15 F/A-18 XFD F3D F4D F5D F6D
Avion de reconnaissance	O-2 OD O2D O-31 O-35 O-38 O-43 YO-44 O-46 YOA-5 PD P2D P3D
Avions expérimentaux	DWC D-558-1 D-558-2 X-3 X-36 XV-1

v · m Désignations des bombardiers de l’USAAS/USAAC/USAAF/USAF et système Tri-Service
Bombardiers (1924–1962)	XB-1 B-2 B-3 B-4 B-5 B-6 Y1B-7 XB-8 Y1B-9 B-10 YB-11 B-12 XB-13 XB-14 XB-15 XB-16 B-17 B-18 XB-19 Y1B-20 XB-21 XB-22 B-23 B-24 XB-24 B-25 B-26 XB-27 XB-28 B-29 KB-29 XB-30 XB-31 B-32 XB-33 B-34 YB-35 B-36 B-37 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-44 B-45 XB-46 B-47 XB-48 YB-49 B-50 KB-50 XB-51 B-52 XB-53 B-54 XB-55 B-56 B-57 B-58 XB-59 YB-60 B-61 B-62 B-63 B-64 B-65 B-66 B-67 XB-68/SM-68 RB-69 XB-70 SR-71
Bombardiers légers	LB-1 XLB-2 XLB-3 XLB-4 LB-5 LB-6 LB-7 LB-8 LB-9 LB-10 LB-11 XLB-12 LB-13 LB-14
Bombardiers lourds	XHB-1 XHB-2 XHB-3
Grande portée	XBLR-1 XBLR-2 XBLR-3
Après 1962	B-1 B-2 B-21

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1925-1962	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 XC-10 Y1C-11 Y1C-12 C-13 (non assigné) C-14 C-15 C-16 Y1C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 Y1C-22 Y1C-23 Y1C-24 Y1C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 YC-30 C-31 C-32 C-33 C-34 XC-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-42 UC-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 UC-61 C-62 C-63 C-64 XC-65 C-66 UC-67 C-68 C-69 UC-70 UC-71 UC-72 C-73 C-74 C-75 C-76 UC-77 C-78 C-79 C-80 UC-81 C-82 C-83 C-84 UC-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 UC-92 C-93 UC-94 UC-95 UC-96 C-97 (KC-97) C-98 XC-99 UC-100 UC-101 C-102 UC-103 C-104 XC-105 C-106 XC-107 C-108 C-109 C-110 C-111 XC-112 XC-113 XC-114 XC-115 XC-116 C-117 C-118 C-119 XC-120 C-121 YC-122 C-123 C-124 YC-125 LC-126 C-127 C-128 YC-129 C-130 C-131 XC-132 C-133 YC-134 C-135 (EC-135 KC-135 NC-135 OC-135 RC-135 WC-135) C-136 C-137 C-138 et C-139 (non assigné) C-140 C-141 XC-142
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