Fairchild Model 45

Dimensions
Fairchild Model 45


Rôle	Transport de passagers
Constructeur	Fairchild Engine & Airplane Corporation
Équipage	1 pilote
Premier vol	1935
Production	17 exemplaires
Longueur	9,17 m
Envergure	12,04 m
Hauteur	2,49 m
Aire alaire	23,04 m²
Masse et capacité d'emport
À vide	1,14 t
Max. au décollage	1,815 t
Passagers	4
Motorisation
Moteurs	1 moteur en étoile Wright R-760 (en)
Puissance unitaire	239 kW (320 ch)
Performances
Vitesse maximale	274 km/h
Distance franchissable	1 050 km
Plafond	5 700 m
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Le Fairchild Model 45 est un avion américain développé dans les années 1930. Il fut utilisé comme avion de transport militaire sous la désignation UC-88.

Historique

Durant l'année 1934 Fairchild conçut un avion d'affaires et de tourisme à cinq places, désigné Model 45. Il vola pour la première fois le 31 mai 1935. Le Model 45 était un monoplan à aile basse cantilever et à train d'atterrissage classique rétractable. L'avion était propulsé par un moteur en étoile Jacobs L-4 de 225 ch et avait un intérieur standard luxueux. Les essais volants montrèrent qu'il avait de bonnes performances, bien qu'il fût décrit comme calme.

L'entreprise anticipa le fait que le Model 45 n'aurait qu'un marché limité sous cette forme, c'est pourquoi un seul prototype fut fabriqué.

Fairchild améliora ensuite le prototype avec un plus gros moteur, le Wright R-760 en étoile. Dans cette configuration il fut désigné Model 45-A. Cette configuration fut mise en production, avec 16 unités.

Un avion fut acheté comme transport de personnalité par l'United States Navy en tant que JK-1. Après l'entrée en guerre des États-Unis, deux avions furent mis en service dans les United States Army Air Forces en tant qu'UC-88.

Variantes

45: Un prototype propulsé par un moteur en étoile Jacobs L-4 225 ch.
45-A: Version de production propulsée par un moteur en étoile Wright R-760 de 320 ch, 16 construits.
JK-1: Un 45-A pour l'United States Navy.
UC-88: Deux 45-A utilisés par l'United States Army Air Forces.

Opérateurs

États-Unis

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

v · m Désignations des avions de transport des USAAS, USAAC, USAAF, USAF et système Tri-Service
1925-1962	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 XC-10 Y1C-11 Y1C-12 C-13 (non assigné) C-14 C-15 C-16 Y1C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 Y1C-22 Y1C-23 Y1C-24 Y1C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 YC-30 C-31 C-32 C-33 C-34 XC-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-42 UC-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 UC-61 C-62 C-63 C-64 XC-65 C-66 UC-67 C-68 C-69 UC-70 UC-71 UC-72 C-73 C-74 C-75 C-76 UC-77 C-78 C-79 C-80 UC-81 C-82 C-83 C-84 UC-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 UC-92 C-93 UC-94 UC-95 UC-96 C-97 (KC-97) C-98 XC-99 UC-100 UC-101 C-102 UC-103 C-104 XC-105 C-106 XC-107 C-108 C-109 C-110 C-111 XC-112 XC-113 XC-114 XC-115 XC-116 C-117 C-118 C-119 XC-120 C-121 YC-122 C-123 C-124 YC-125 LC-126 C-127 C-128 YC-129 C-130 C-131 XC-132 C-133 YC-134 C-135 (EC-135 KC-135 NC-135 OC-135 RC-135 WC-135) C-136 C-137 C-138 et C-139 (non assigné) C-140 C-141 XC-142
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