Fokker XB-8

Équipage
Fokker XB-8
Le prototype XB-8.

Constructeur	Fokker
Rôle	Bombardier léger
Statut	Retiré du service
Nombre construits	1 exemplaire
4 membres
Motorisation
Moteur	Curtiss V-1570-23 ConquerorCurtiss V-1570
Nombre	2
Type	Moteur V12 à refroidissement liquide
Puissance unitaire	600 ch
Dimensions
Envergure	20 m
Longueur	14 m
Hauteur	3,5 m
Surface alaire	57,5 m²
Masses
À vide	3 112 kg
Avec armement	4 783 kg
Maximale	260 kg
Performances
Charge alaire	83,2 kg/m²
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Le Fokker XB-8 est un bombardier triplace en tandem dérivé de l'avion d'observation XO-27. Il est développé dans les années 1920 et utilisé par l'USAAC.

Historique

Lors de l'assemblage du XO-27, le second prototype fut converti en bombardier et désigné XB-8. Alors que le XB-8 était beaucoup plus rapide que les bombardiers biplans existants, il ne possédait pas une capacité en bombes suffisante pour entrer en production. Deux YB-8 et 4 Y1B-8 furent transformés en Y1O-27.

L'aile du XB-8 et du XO-27 était entièrement construite en bois, alors que le fuselage était construit de tubes d'aciers couverts de tissu à l’exception du nez en métal ondulé. Ces deux avions furent les premiers bombardiers ou avions de reconnaissance de l'Army Air Corps à être équipés d'un train d’atterrissage rétractable électriquement.

Il fut mis en compétition avec l'avion de la Douglas Aircraft Company, le Y1B-7/XO-36. Les deux promettaient de bien meilleures performances que les grands bombardiers biplans alors utilisés dans l'Army Air Corps. Mais le Douglas XB-7 avait de nettement meilleures performances que le XB-8 ainsi aucune autre version de l'avion fut produite.

Opérateurs

États-Unis

United States Army Air Corps

Notes et références

Voir aussi

Liens externes

Détails sur le Fokker O-27
(en) Joe Baugher, « Fokker XB-8 », sur joebaugher.com, 8 mai 2005 (consulté le 15 juin 2020).

v · m Désignations des bombardiers de l’USAAS/USAAC/USAAF/USAF et système Tri-Service
Bombardiers (1924–1962)	XB-1 B-2 B-3 B-4 B-5 B-6 Y1B-7 XB-8 Y1B-9 B-10 YB-11 B-12 XB-13 XB-14 XB-15 XB-16 B-17 B-18 XB-19 Y1B-20 XB-21 XB-22 B-23 B-24 XB-24 B-25 B-26 XB-27 XB-28 B-29 KB-29 XB-30 XB-31 B-32 XB-33 B-34 YB-35 B-36 B-37 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-44 B-45 XB-46 B-47 XB-48 YB-49 B-50 KB-50 XB-51 B-52 XB-53 B-54 XB-55 B-56 B-57 B-58 XB-59 YB-60 B-61 B-62 B-63 B-64 B-65 B-66 B-67 XB-68/SM-68 RB-69 XB-70 SR-71
Bombardiers légers	LB-1 XLB-2 XLB-3 XLB-4 LB-5 LB-6 LB-7 LB-8 LB-9 LB-10 LB-11 XLB-12 LB-13 LB-14
Bombardiers lourds	XHB-1 XHB-2 XHB-3
Grande portée	XBLR-1 XBLR-2 XBLR-3
Après 1962	B-1 B-2 B-21

v · m Liste d'avions d'observation de l’USAAS/USAAC/USAAF/USAF 1924–1962 et après 1962
Observation	O-1 O-2 XO-3 XO-4 O-5 O-6 O-7 O-8 O-9 XO-10 O-11 O-12 O-13 XO-14 XO-15 XO-16 O-17 XO-18 O-19 YO-20 XO-21 O-22 YO-23 O-24 O-25 Y1O-26 Y1O-27 O-28 O-29 O-30 O-31 O-32 Y1O-33 O-34 O-35 XO-36 O-37 O-38 O-39 O-40 Y1O-41 O-42 O-43 XO-44 O-45 O-46 O-47 XO-48 O-49 YO-50 YO-51 O-52 O-53 YO-54 YO-55 O-56 O-57 O-58 O-59 O-60 XO-61 O-62 XO-63
Amphibies	OA-1 OA-2 OA-3 OA-4 OA-5 OA-6 OA-7 OA-8 OA-9 OA-10 OA-11 OA-12 OA-13 OA-14 OA-15 SA-16
Après 1962	O-1 O-2 O-3 O-4 O-5