Republic XF-91 Thunderceptor

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Équipage
XF-91 Thunderceptor
Le premier prototype du Republic XF-91 Thunderceptor

Constructeur	Republic Aviation Company
Rôle	Intercepteur
Statut	Resté à l'état de prototype
Premier vol	9 mai 1949
Investissement	11,6 millions de dollars américains
Nombre construits	2
1 pilote
Motorisation
Moteur	General Electric J47-GE-7 (puis GE-17) Reaction Motors XLR11-RM-9
Nombre	1 + 4
Type	Turboréacteur simple flux + moteurs-fusées
Poussée unitaire	30,6 kN + 4 × 6 kN
Dimensions

Envergure	13,18 m
Longueur	9,52 m
Hauteur	5,51 m
Surface alaire	29,73 m²
Masses
À vide	6 410 kg
Avec armement	8 400 kg
Maximale	12 840 kg
Performances
Vitesse maximale	1 584 km/h
Plafond	16 800 m
Rayon d'action	1 880 km
Armement
Interne	4 canons M3 de 20 mm
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Le Republic XF-91 Thunderceptor est un avion expérimental américain développé par Republic Aviation construit à deux exemplaires qui effectua plusieurs essais à partir de 1949. Il est le premier avion de combat équipé de moteurs-fusées. Le coût du programme est estimé à 152 millions de dollars américains actuels.

Historique

Les deux prototypes en vol après la modification du second avec un empennage papillon.

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De nombreux vols d'essai ont été effectués, fournissant de précieuses données de recherche, mais l'avion n'a pas été mis en production car il ne transportait pas suffisamment de carburant pour un vol de plus de 25 minutes et n'intégrait pas le dernier type de système de conduite de tir.

Le second prototype est équipé en 1951 d'un empennage papillon et d'une aile effilée inversée non conventionnelle. Les avancées technologiques, évoluant rapidement à cette époque, l'ont rendu obsolète.

Le premier prototype du XF-91 est transféré au musée nationale de l'USAF sur la base aérienneWright-Patterson depuis la base aérienne Edwards, en Californie, en mai 1955.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

(en) Davis A. Anderton, « The Interim Interceptor: An Analysis », Aviation Week, New York (États-Unis), McGraw-Hill, vol. 58, n^o 12,‎ 23 septembre 1953, p. 28-29 (ISSN 0005-2175, lire en ligne, consulté le 7 février 2023).
(en) Dennis R. Jenkins et Tony R. Landis, Experimental & Prototype : U.S. Air Force Jet Fighters, North Branch (Minnesota), Specialty Press, 2008, 260 p. (ISBN 1-58007-111-2 et 978-1-58007-111-6, OCLC 184982545, présentation en ligne).
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(en) Jim Winchester, The World's Worst Aircraft : From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters, Londres (Royaume-Uni), Amber Books Ltd., 2005, 320 p. (ISBN 1-90468-734-2 et 978-1-90468-734-4, OCLC 670387442, présentation en ligne).
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(en) Jim Winchester, The World's Worst Aircraft : From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters, Londres (Royaume-Uni), Amber Books Ltd., 2005 (1^re éd. 1991), 320 p. (ISBN 1-904687-34-2, 0-76076-742-4 et 978-0-76076-742-9, présentation en ligne)

Liens externes

v · m Désignations des chasseurs de l’USAAS/USAAC/USAAF/USAF et système Tri-Service
P comme Pursuit (avant 1948) F comme Fighter (après 1948)	P-1 P-2 P-3 XP-4 P-5 P-6 XP-7 XP-8 XP-9 XP-10 P-11 P-12 XP-13 XP-14 XP-15 P-16 XP-17 XP-18 XP-19 YP-20 XP-21 XP-22 XP-23 YP-24 Y1P-25 P-26 YP-27 Y1P-28 P-29 P-30 XP-31 XP-32 XP-33 XP-34 P-35 P-36 XP-37 P-38 P-39 P-40 XP-41 XP-42 P-43 P-44 XP-45 XP-46 P-47 XP-48 XP-49 XP-50 P-51 XP-52 XP-53 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 P-59 YP-60 P-61 XP-62 P-63 P-64 XP-65 P-66 XP-67 XP-68 XP-69 P-70 XP-71 XP-72 XP-73 P-74 (non assigné) P-75 XP-76 XP-77 XP-78 XP-79 P-80 XP-81 F-82 XP-83 F-84 XF-85 F-86 XF-87 XF-88 F-89 XF-90 XF-91 XF-92 YF-93 F-94 YF-95 YF-96 F-97 XF-98 F-99 F-100 F-101 F-102 XF-103 F-104 ( XF-104) F-105 F-106 F-107 XF-108 XF-109 F-110 F-111
Pursuit, Biplace	PB-1 PB-2 XPB-3
Fighter, Multiplace	YFM-1 XFM-2
Après 1962	F-1C, D/E F-2 F-3 F-4 F-5 F-6 F-7 F-8 F-9 F-10 F-11 YF-12 F-13 (non assigné) F-14 F-15 (E, EX) F-16 YF-17 F/A-18 F-19 (non assigné) F-20 F-21 F-22 (YF-22) YF-23 F-24 à F-34 (non assignés) F-35
Voir aussi : F-24 (redesignation du A-24 en 1948) F-117