Peugeot 508 I

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Pour les articles homonymes, voir Peugeot 508.

Peugeot 508
Peugeot 508 I
Peugeot 508 I phase 1 berline
Marque Peugeot
Années de production 2011 - 2018
Phase I : 2011 — 2014
Phase II : 2014 — 2018
Production 560 000 exemplaire(s)
Classe Familiale routière
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rennes
Drapeau de la République populaire de Chine Wuhan
Drapeau du Kazakhstan Kostanaï
Drapeau du Kenya Thika
Moteur et transmission
Énergie Essence, diesel ou hybride diesel (HYbrid4)
Moteur(s) Essence :
1.6 VTi 120
1.6 THP 155/165
1.8 THP 200 (Selon pays)

Diesel :
1.6 HDi/e-HDi 112/115
1.6 BlueHDi 120
2.0 HDi 136/140/163
2.0 BlueHDi 136/150/180
2.2 HDi 204

Hybride :
2.0 HDi 163
+
électrique 37 ch
=
200 ch

Position du moteur Transversale avant
Puissance maximale de 120 à 204 ch
Couple maximal De 160 à 450 (500) N m
Transmission Traction ou intégrale
Boîte de vitesses Manuelle ou Automatique(Aisin AWTF-80SC)
Masse et performances
Masse à vide de 1 390 à 1 770 kg
Vitesse maximale de 190 à 234 km/h
Consommation mixte 6,9 à 3,8 L/100 km
Émission de CO2 De 85 à 164 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes, 5 places
SW (break) 5 portes, 5 places
Crossover 5 portes, 5 places
Châssis PF3
Peugeot 407/508
Citroën C5 I/C5 II/C6
C6 II
Suspensions double triangle et pivot découplé (BlueHDi 180 et 2.2 HDi)
Freins Freins disque avant et arrière
Dimensions
Longueur Berline : 4 790 mm
SW (Break) : 4 810
RXH, berline en Chine : 4 820 mm
Largeur Berline et SW (Break) : 1 853 mm
Hauteur 1 456 mm
Empattement Berline : 2 815 mm
Volume du coffre 515 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles (2011)
Chronologie des modèles
Précédent Peugeot 607
Peugeot 407 		Peugeot 508 II Suivant
modifier Consultez la documentation du modèle

La Peugeot 508 de première génération est une familiale routière commercialisée par le constructeur automobile français Peugeot de 2011 à 2018.

Remplaçante à la fois de la 407 et de la 607, la 508 est déclinée en berline 4 portes, en break ainsi qu'en une version « surélevée » du break baptisée 508 RXH.

Historique

5 by Peugeot Hybrid4 Concept

Le concept car 5 by Peugeot Hybrid4 Concept équipé de la technologie hybride diesel HYbrid4, est présenté officiellement le au Salon international de l'automobile de Genève 2010[1]. D'une longueur de 4,86 m, il préfigure la Peugeot 508.

Il intègre selon le principe de motorisation de la Peugeot 3008 HYbrid4
- un 2.0 HDi de 163 ch
- complété à l'arrière par un moteur électrique de 37 ch
- soit 200 ch au total.
Ainsi qu'une transmission quatre roues motrices
Les rejets de CO2 annoncés sont de seulement 99 g/km[2] avec une consommation moyenne de 3,8 l/100 km.

  • 5 by Peugeot HYbrid4 Concept
  • 5 by Peugeot HYbrid4 Concept

Développement et conception

Le modèle de série est dévoilé la même année lors du Mondial de l'automobile de Paris et a été commercialisée début 2011.

La Peugeot 508 succède à la Peugeot 407 et à la Peugeot 607 sur le segment des berlines familiales routières. Après avoir atteint 259 000 ventes en 2005, la Peugeot 407 vendait 40 000 unités après 6 années de commercialisation, en 2009, dans un marché global en baisse, tandis que le segment des grandes routières généralistes était en train de disparaitre en Europe. Peugeot se fixait donc l'objectif de se relancer sur le segment en crise des familiales, tout en proposant un produit assez spacieux pour satisfaire les anciens clients de la 607 et la clientèle internationale.

La principale innovation de la 508 I par rapport à ses prédécesseurs est la déclinaison 508 RXH, un véhicule au style crossover basé sur le break 508 SW bénéficiant de la technologie hybride-diesel Peugeot HYbrid4 et de 4 roues motrices[3].

La 508 I est produite à l'usine de Rennes-La-Janais à côté de la Citroën C5 II dont elle partage la plateforme et les principaux moteurs[4]. Elle est lancée mi-2011 en Chine avec une fabrication à l'usine DPCA de Wuhan, à un rythme espéré de 60 000 unités par an, à comparer aux 100 000 espérées en Europe[5]. Ces objectifs commerciaux ne seront jamais atteint, ni en Europe, et encore moins en Chine[6],[7].

  • Peugeot 508 I phase 1 berline
    Peugeot 508 I phase 1 berline
  • Peugeot 508 I phase 1 SW
    Peugeot 508 I phase 1 SW
  • Peugeot 508 I phase 1 SW
    Peugeot 508 I phase 1 SW
  • Peugeot 508 I phase 1 (intérieur)
  • Peugeot 508 I phase 1 berline (modèle chinois)
  • Peugeot 508 I phase 1 berline (modèle chinois)

La version restylée de la Peugeot 508, ses nouveaux équipements et ses nouveaux moteurs ont été présentés le à Londres, pour être commercialisée à partir du en Europe. Le modèle chinois bénéficie également de cette importante mise à jour.

  • Peugeot 508 I phase 2 SW
  • Peugeot 508 I phase 2 SW
  • Peugeot 508 I phase 2 berline
  • Peugeot 508 I phase 2 (intérieur)
  • Peugeot 508 II phase 2 berline (modèle chinois)
  • Peugeot 508 II phase 2 berline (modèle chinois)

Dès 2017, des kits CKD sont envoyés pour assemblage au Kenya par KVM (Kenya Vehicle Manufacturers)[8].

Arrêt et succession

La production de la 508 de première génération s’arrête le 28 avril 2018, après la présentation d'une seconde génération en .

La seconde génération de la Peugeot 508, dont la ligne s'inspire de la Peugeot Exalt, est présentée en [9]. Elle se décline en trois carrosseries : berline 5 portes, break 5 portes et berline 4 portes à empattement allongé (Chine uniquement).

Châssis

Le train avant à double triangulation à pivot découplé qui était en série sur la 407 a été délaissé pour un train avant classique de type McPherson. Le train avant de la 407 est uniquement repris sur les modèles haut de gamme (hors RXH), avec les motorisations 2.0 BlueHDi (180ch) et 2.2 HDi (204ch). Cette dernière remplace le 2.7 V6 HDi (204 /207 ch) de même puissance mais plus énergivore.

Seuls deux moteurs essence sont proposés, le segment des routières privilégiant, en Europe et spécialement en France, les moteurs Diesel.

Fiche technique et performances

Motorisations
Essence 		VTi
120 BMP 		THP
155/THP
155 BVA 		e-THP
165 		1.8 THP
200
(Chine)
Type 4 cylindres en ligne 16s transversal (type EP) 4 cylindres en ligne 16s transversal
Cylindrée
(cm3) 		1 598 1 751
Puissance maxi.
(ch. - tr/min) 		120 à 6 000 155 à 6 000 165 204 à 5 500
Couple maxi.
(N m - tr/min) 		160 à 4 250 240 de 1 400 à 4 000 240 à 1 400 280 à 1 400
Boîte de vitesses Robotisée 6 rapports BVM6

Automatique 6 rapports

BVM6

EAT6

EAT6
Transmission aux roues avant
Poids
(kg) 		1 390 1 400 / 1 410 1 400 / 1 400 1625
0 à 100 km/h
(s) 		11,5 8,6/9,2 8,6/8,9 -
Vitesse maxi.
(km/h) 		203 222/220 210/210 230
Consommations
(L/100 km) 		6,5 6,2 / 7,1 5,8 / 5,8 6,9
Émissions deCO2
(g/km) 		144 144/164 134/134 -
Années de production Depuis 2011 2011 - 2014 Depuis 2014 2015 -
Motorisations
Diesel 		1.6 HDi
112 		1.6 e-HDi
112 BMP 		1.6 HDi
115 		1.6 e-HDi
115 		1.6 e-HDi
115 BMP 		1.6 BlueHDi
120 		2.0 HDi
136 		2.0 BlueHDi
136 		2.0 HDi
140 		2.0 BlueHDI
150 		2.0 HDi
160 		2.0 HDi
160 BVA 		2.0 BlueHdi
180 		2.2 HDi
200/204 BVA (jusqu'en 2015) 		HYbrid4
Type 4 cylindres en ligne 8s transversal turbo (type DV/DLD) 4 cylindres en ligne 16s transversal turbo à géométrie variable (type DW) 4 cylindres en ligne 16s transversal turbo à géométrie variable (type DW)
Cylindrée
(cm3) 		1 560 1 997 2 179 1 997
Puissance maxi.
(ch. - tr/min) 		112 à 3 600 115 à 3 600 120 136 à 4 000 140 à 4 000 150 à 4 000 163 à 3 750 180 à 3 750 204 à 3 500 163 à 3 750 + 37
Couple maxi.
(N m - tr/min) 		240 de 1 500 à 3 000 270 de 1 750 à 2 000 240 de 1 500 à 3 000 270 de 1 750 à 2 000 300 à 1 750 320 à 2 000 370 à 2 000 320 à 2 000 370 à 2 000 340 à 2 000 400 à 2 000 450 de 2 000 à 2 750 300 à 1 750 + 200
Boîte de vitesses BVM5 Robotisée 6 rapports BVM6 Robotisée 6 rapports BVM6 EAT6 BVM6 Automatique 6 rapports EAT6 Automatique 6 rapports Robotisée 6 rapports
Transmission aux roues avant Intégrale
Poids
(kg) 		1 405 1 410 1 405 1 410 1 475 1 681 1 705 1 430 1 500 1 480 1 520 1 540 1 660
0 à 100 km/h
(s) 		11,3 11,9 11,3 11,6 11,9 11,0 10,1 9,8 8,9 8,6 9,2 8,6 8,2 8,6
Vitesse maxi.
(km/h) 		190 197 190 200 197 202 210 226 225 230 234 210
Consommations
(L/100 km) 		4,7 4,4 4,7 4,1 4,0 3,8 4,6/5 4,1 4,4 4,1 4,6 5,7 4,2 5,7

(5,3)

3,6

(3,3)

Émissions de CO2
(g/km) 		124 115 114 109 104 99 115/120 105 115 105 119 149 111 150

(140)

88

(85)

Années de production 2011 - 2012 2012 - 2014 2015 - 2011 - 2014 depuis 2014 2011 - 2014 depuis 2014 2011 - 2014 depuis 2014 depuis 2011

(depuis 2014)

depuis 2012

(depuis 2013)

Évolutions de la gamme

2011

Essence
  • Le 1.6 VTi 120 BMP6 est disponible.
  • Le 1.6 THP 155 BVM6 est disponible.
  • Le 1.6 THP 155 BVA6 est disponible.
Diesel
  • Le 1.6 HDi 112 BVM5 est disponible.
  • Le 1.6 e-HDi 112 BMP6 est disponible.
  • Le 2.0 HDi 136/140 BVM6 est disponible.
  • Le 2.0 HDi 163 BVM6 est disponible.
  • Le 2.0 HDi 163 BVA6 est disponible.
  • Le 2.2 HDi 204 BVA6 est disponible.

2012

Diesel
  • Le 1.6 HDi 112 BVM5 est remplacé par le 1.6 e-HDi 115 BVM6.
  • Le 1.6 e-HDi 112 BMP6 est remplacé par le 1.6 e-HDi 115 BMP6.
  • Maintien des 2.0 HDi 136/140 BVM6 et 163 BVM6 / BVA6 ainsi que du 2.2 HDi 204 BVA6.
Hybride
  • Lancement de la version Hybrid4 équipée du 2.0 HDi 163 associé à la BMP6 et à un moteur électrique de 37 chevaux.

2014

Courant 2014, La 508 est restylée

Essence
  • Maintien du 1.6 VTi 120 BMP6.
  • Le 1.6 THP 155 BVM6 est remplacé par le 1.6 THP 165 BVM6.
  • Le 1.6 THP 155 BVA6 est remplacé par le 1.6 THP 165 EAT6.
Diesel
  • Maintien du 1.6 e-HDi 115 BVM6 / BMP6.
  • Maintien du 2.0 HDi 140 BVM6.
  • Apparition du 2.0 BlueHDi 136 BVM6 (en remplacement à terme du 2.0 HDi 136 BVM6 sur le marché belge).
  • Apparition du 2.0 BlueHDi 150 BVM6 (en remplacement à terme des 2.0 HDi 140 BVM6 et 2.0 HDi 163 BVM6).
  • Maintien du 2.0 HDi 163 BVM6 / BVA6.
  • Apparition du 2.0 BlueHDi 180 EAT6 (en remplacement à terme des 2.0 HDi 163 BVA6 et 2.2 HDi 204 BVA6).
  • Maintien du 2.2 HDi 204 BVA6.

2015

Essence
  • Le 1.6 VTi 120 BMP6 est supprimé du catalogue. En raison de ses faibles ventes ce moteur ne sera pas remplacé sur 508.
  • Maintien du 1.6 THP 165 BVM6/EAT6.
Diesel
  • Maintien du 1.6 e-HDi 115 BVM6 / BMP6 jusqu'à épuisement des stocks ou jusqu'au mois de .
  • Apparition du 1.6 BlueHDi 120 BVM6 en remplacement du 1.6 e-HDi 115 BVM6.
  • Apparition du 1.6 BlueHDi 120 EAT6 en remplacement du 1.6 e-HDi 115 BMP6.
  • 01/05: Suppression du 2.0 HDi 136/140 BVM6.
  • Maintien du 2.0 BlueHDi 136 BVM6 - disponible uniquement pour certains marchés comme la Belgique.
  • Maintien du 2.0 BlueHDi 150 BVM6.
  • 01/05: Suppression du 2.0 HDi 163 BVM6 / BVA6.
  • Maintien du 2.0 BlueHDi 180 EAT6.
  • 01/05: Suppression du 2.2 HDi 204 BVA6.

2016

Essence
  • Maintien du 1.6 THP 165 BVM6 / EAT6.
Diesel
  • Maintien du 1.6 BlueHDi 120 BVM6 / EAT6.
  • Maintien du 2.0 BlueHDi 136 BVM6 - disponible uniquement pour certains marchés comme la Belgique.
  • Maintien du 2.0 BlueHDi 150 BVM6.
  • Maintien du 2.0 BlueHDi 180 EAT6.
Hybride
  • La version Hybrid4 est supprimée du catalogue.

508 RXH HYbrid4 et Diesel

Peugeot 508 RXH
Image illustrative de l’article Peugeot 508 I
Peugeot 508 RXH phase 2
Marque Drapeau de la France Peugeot
Années de production 2011 - 2018

Phase 1 : 2011 - 2014
Phase 2 : 2014 - 2018

Usine(s) d’assemblage Rennes (France)
Moteur et transmission
Énergie Diesel et Hybride-Diesel
Moteur(s) Diesel
BlueHDi
Hybride
HDi + électrique
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 997 cm3
Puissance maximale BlueHDi: 180
Hybride: 200 ch DIN
Couple maximal Hybride: 450
BlueHDi: 400 N m
Transmission BlueHDi: Traction
Hybride: intégrale
Boîte de vitesses Hybride: Manuelle pilotée 6 vitesses
BlueHDi: Automatique 6
Masse et performances
Masse à vide Hybride: 1 660/1 770
BlueHDi: 1 717 kg
Vitesse maximale Hybride: 210/213
BlueHDi: 220 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en Hybride: 8,6/8,8/9,8
BlueHDi: 8,9 s
Consommation mixte Hybride: 3,4/4/4,1
BlueHDi: 4,6 L/100 km
Émission de CO2 Hybride: 88/104/107
BlueHDi: 119 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) CrossoverBreak 5 portes, 5 places
Châssis PF3
Peugeot 407/508/607
Citroën C5 I/C5 II/C6
Dongfeng Numéro 1
Dimensions
Longueur 4 823/4 828 mm
Largeur 1 864/2 068 mm
Hauteur 1 525 mm
Volume du coffre Hybride: 400 (1 598 dm3)
BlueHDi: 660 (1 865) dm3
modifier Consultez la documentation du modèle

Le 508 RXH est dérivé du 5 by Peugeot Hybrid4 Concept. Cette version « surélevée » du break 508, utilise la motorisation présentée sur le concept car lors du Salon international de l'automobile de Genève 2010 l'HYbrid4. Elle est en concurrence directe avec d'autres breaks crossover, tels l'Audi Allroad Quattro, la BMW Série 3 XDrive, la Volkswagen Passat Alltrack, la Volvo XC70 ou la Subaru Outback. Elle a également été restylée en en proposant désormais en plus de l'hybride une version 100% thermique (le 2.0 BlueHDi 180, qui malgré 20 ch de moins, présente des performances proches car le modèle est allégé du poids des batteries).

Fiche technique et performances

  • Peugeot 508 RXH phase 1
    Peugeot 508 RXH phase 1
  • Peugeot 508 RXH phase 1
    Peugeot 508 RXH phase 1
Motorisations
Hybride diesel 		HYbrid4 Diesel
Type 4 cylindres en ligne 16s transversal turbo à géométrie variable
Cylindrée (cm3) 1 997
Puissance maxi.
(ch. - tr/min) 		163 à 3 750 + 37 180 à 3 750
Couple maxi.
(N m - tr/min) 		300 à 1 750 + 200 400 à 2 000
Boîte de vitesses bmp6/etg6 (robotisée 6 rapports) eat6 (Automatique 6 rapports)
Transmission aux roues avant (thermique), Propulsion (électrique), Intégral (hybride) Traction
Poids
(kg) 		1 660 / 1 770 1 717
0 à 100 km/h
(s) 		8,6/8,8/9,8 8.9
Vitesse maxi.
(km/h) 		210/213 220
Consommations
(L/100 km)
Extra-urbaine/urbaine/mixte 		3,4/4/4,1 4,6
Émissions de CO2 (g/km) 88/104/107 119
Années de production 2011 - 2015 -

Notes et références

  1. ↑ « Concept-car « 5 by Peugeot » Salon de Genève 2010 », sur Emag Peugeot,
  2. ↑ (fr) « Concept "5 By Peugeot" », sur www.peugeot.com
  3. ↑ « Crossover : un modèle tout-chemin pour la future famille 508 », sur Caradisiac,
  4. ↑ « Peugeot 508 Camouflage intégral », sur L'Automobile Magazine,
  5. ↑ « A Rennes, la fabrication de la nouvelle Peugeot 508 a commencé », Ouest France, (consulté le )
  6. ↑ (en-US) « Peugeot 508 European sales figures », sur carsalesbase.com, (consulté le )
  7. ↑ (en-US) « Peugeot 508L China auto sales figures », sur carsalesbase.com, (consulté le )
  8. ↑ (en) Wednesday February 22 2023, « Peugeot returns to pick-up market with Sh5m truck », sur Business Daily, (consulté le )
  9. ↑ Sébastien Rabatel, « Peugeot 508 2018 : génération 2.0 », Actu-Automobile,

Annexes

Sur les autres projets Wikimedia :

  • Peugeot 508 I, sur Wikimedia Commons

Liens externes

  • « Dossier de presse Peugeot 508 », sur peugeot.fr [PDF]
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1880 à 1909
TypeAnnées 1880 Années 1890 Années 1900
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Entrée de gamme
- 4cv		   1 2 3 / 4 5 / 6   21 / 30 37 54 57 69 « Bébé »  
    26 48 56 58   VA  
7-9 cv     7 / 8 / 9 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 25 33 / 36   VC
    27 / 31 49 63 68   99 VY
Familiale
10-12 cv		     10 / 11 / 12 23 32   50 65 / 67 77 78 88 / 108 118
    24 / 28 39 43/44 61 71 81 91 / 96 106 116
Familiale supérieure
18 cv		       42 62 72 82 92 120 / 107 112 / 117
Haut de gamme
+ 25 cv		       66 76 83 93 103 113
      85 95 105
6 cylindres
Cabriolet/Spider       80 92 104 101 / 111
Fourgonnette     13   22 34 / 35   64 (camion)  
Minibus     20 / 29  
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1910 à 1949
TypeAnnées 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Entrée de gamme
4-6 cv		   BP1 « Bébé »   161/172 « Quadrilette » Peugeot 5 CV (type 172)5 CV type 190    
    201 202
Compacte
7-10 cv		 VC2/VY2 VC3/V4C3 VD/VD2   159 163 / 163 BS       203
125     173 / 177 / 181   301 302  
Familiale
10-14 cv		 127 143 153   153 176   401 402  
126 138     12-six 183   601    
Familiale supérieure
14-18 cv		 129 / 131 139 144        
Routière
18-25 cv		 133
6 cylindres		   146 / 148     174      
122 / 130 / 134 135   156
6 cylindres		   184
6 cylindres		    
Haut de gamme
+ 30 cv		   141   147 / 150        
Cabriolet/Spider   136 145     160 175      
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1950 à 1979
TypeAnnées 1950 Années 1960 Années 1970
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Citadine       104
Polyvalente 203   204  
Compacte     304
      305
Familiale   403    
  404  
Routière     504
Coupé     Coupé 404 Coupé 504
Grandes Routières       604
Utilitaire D3 et D4 J7
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1980 à 2009
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Citadine électrique     106 E    
Citadine 104     106   107
Polyvalente   205 206 / 206+
      207
Compacte   309 306 307 308
Compacte tricorps 305   306 Sedan   307 Sedan
Familiale   405 406 407
Routière 505    
Grande Routière 604   605 607
Coupé Coupé 504     Coupé 406 Coupé 407
      RCZ
Minispace       1007
Monospace Compact       5008
Grand Monospace     806 807
Crossover       3008
SUV   P4       4007
Utilitaire   205 F Partner I Bipper
      Partner II
  J5 Expert I Expert II
J7 J9   Boxer I Boxer II
Sport-prototypes     905 Spider    
  905     908 HDi FAP
Prototypes
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 2010 à nos jours.
TypeAnnées 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3
Petite citadine électrique iOn  
Petite citadine 107 108  
Citadine polyvalente 206 / 206+ / 207 Compact    
207 / 207+    
  208 I 208 II
Compacte 308 I 308 II 308 III
Compacte tricorps   301
307 Sedan 308 Sedan 308 II Sedan  
Familiale 407    
408 I 408 II
Berline-SUV-coupé   408
Familiale routière   508 I 508 II
Routière 607    
Coupé 407 Coupé    
Bon article RCZ    
Grand monospace 807    
SUV urbain   2008 II
Crossover   2008 I  
3008 I    
SUV compact   3008 II
4007 4008 I 4008 II
SUV familial   5008 II
Monospace compact 5008 I    
Utilitaire Bipper   Partner Rapid
Partner II Partner III / Rifter
Expert II Expert III / Traveller
Boxer II
Hoggar (Pick-up)   Pick Up  
  Landtrek
Sport-prototype 908 HDi FAP   9X8  
  908    
Concept-cars
Peugeot Sport
(sport automobile)
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