Fiat Tempra

Fiat Tempra
Marque	Fiat Auto
Années de production	1990 - 1999
Production	± 1 000 000 Italie : 669,221 Brésil : 204,795 Turquie : 129,590 Viêt Nam : CKD exemplaire(s)
Classe	Compacte tricorps & SW
Moteur et transmission
Énergie	Essence - Diesel
Moteur(s)	Fiat
Cylindrée	E : 1,372 / 1,581 / 1,756 ie / 1,995 ie - D : 1,929 / 1,929 TD cm3
Transmission	Traction, boîte 5 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1,070 - 1,380 (SW 4x4) kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4p, break 5p+, 4x4
Châssis	Fiat Tipo
Coefficient de traînée	Berline : 0,28 Break : 0,31
Dimensions
Longueur	4,354 mm
Largeur	1,695 mm
Hauteur	1,445 - 1,540 (SW 4x4) mm
Chronologie des modèles
Fiat Regata Fiat Marea
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La Fiat Tempra est la berline de milieu de gamme du constructeur automobile Fiat durant la première moitié des années 1990.

Présentée sur le millésime 1990, elle se place entre la Fiat Uno et la Fiat Croma. Elle est la version à 4 portes de la Fiat Tipo, avec laquelle elle partage la même plateforme technique. Comme pour les Ritmo/Regata et ensuite avec les Brava/Marea, le groupe Fiat a toujours cherché à développer les synergies internes en partant d'une excellente base existante puisque la Tipo propose déjà une bonne tenue de route et un empattement long propice à une bonne habitabilité. Plus encombrante, la Tempra est aussi plus aérodynamique avec un Cx de 0,28, Scx de 0,59, des valeurs qui ne seront surpassées sur une berline qu'en 1995 par la Mercedes Classe E W210.

Puisqu'elle dérive de la Tipo, la Tempra en reprend logiquement les moteurs à l'exception des petits moteurs économiques (1.1i de 55 ch et 1.7D de 57 ch) et les moteurs sportifs 16 soupapes, sauf au Brésil, où une Tempra Coupé 2.0 16V développant 165 ch a été produite de 1993 à 1996.

La Tempra était également disponible en version break (Tempra Station Wagon) et même avec une transmission intégrale très appréciée dans le nord de l'Italie et en Suisse puisqu'elle était une des rares berlines Véhicule tout-terrain 4x4 avec l'Alfa Romeo 33 et les Subaru. Pour faire face au surpoids, elle a été équipée d'un moteur 2.0 litres de 115 ch. Comme sur la Regata, l'ouverture du hayon s'opère en deux parties, l'une jusqu'au pare-chocs l'autre consiste à rabattre le pare-chocs pour allonger le plan de charge qui reste parfaitement sur le même niveau. Le volume de chargement coffre fermé dépasse les 1.630 litres.

La production de la Tempra prend fin en d'année 1998, deux ans et demi après l'arrêt de la Fiat Tipo avec des versions particulièrement intéressantes financièrement, les "Quartz". Elle a été produite à 669 221 exemplaires en Italie.

Les FIAT Tempra des autres pays

La Fiat Tempra a été construite dans trois autres pays que l'Italie : la Turquie et le Brésil et assemblée en CKD au Vietnam à partir d'éléments provenant de Turquie.

• Turquie : FIAT TOFAŞ Tempra

Identique à l'original italien, elle aura une carrière aussi longue mais ne réussira pas à faire oublier la Fiat 131 qu'elle devait remplacer. Les automobilistes turcs ont pu acquérir une Tofaş 131 jusqu'en mars 2008 alors que la production de la Tempra a été arrêtée en 2000. Ce sont au total 129 590 exemplaires de Tempra qui ont été fabriqués en Turquie par Fiat Tofas.

• Brésil : FIAT Automoveïs Tempra

Presque identique au modèle italien, elle a été produite de 1992 à fin 1998 à 204 795 exemplaires dans la version berline 4 portes mais également dans une version 2 portes, mi-coupé sportif, équipée d'un moteur 2.0 turbo de 165 ch, par la filiale brésilienne Fiat Automoveïs. Notons que ces Tempra disposaient d'un tableau de bord inédit, aussi doux de forme qu'était anguleux celui de la version italienne.

La version 2 portes ne resta pas très longtemps au catalogue : commercialisée à partir de 1993, elle quitte le marché en 1995, mais elle a largement marqué les esprits. La « 2 portas » était proposée en trois versions : 2 litres de 99 ch DIN, 2 litres 16v de 127 ch, et 2 litres turbo 165 ch. Cette dernière version a reçu d’importantes modifications pour lui permettre de supporter une telle puissance, et atteindre les 210 km/h. Beaucoup en Europe ont regretté qu’elle ne soit pas importée car Fiat Italie proposait, à cette époque, un modèle bien plus original, la Fiat Coupé^[1].

La version Station-Wagon de la Tempra a connu un beau succès en Amérique latine, le modèle était importé d'Italie.

Bibliographie

• Tutte le Fiat - Ed Domus
• Fiat - Tutti i modelli del novecento - RuoteClassiche / Quattroruote

Notes et références

Liens externes

• Fiat Tempra-webSite Forum (T.T.T Forum) (tr)
• Fiat Tempra-webSite (tr)
• Tempra Tipo Türkiye Forum (tr)
• Fiat Tempra (pt)

v · m Fiat Automobiles Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir Fiat Professional pour les utilitaires et Iveco D.V. pour le matériel militaire.
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v · m Chronologie des modèles Fiat Automobiles de 1980 à nos jours.

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Micro-Citadines 126 Cinquecento Seicento       Citadines Panda I Panda II Panda III       500 III Citadines électriques   Panda Elettra     Panda 2 H2   500e (2013) 500e     Cinquecento Elettra   Palio Elétrico     Topolino Polyvalentes 127 Uno Punto I Punto II Punto III       Palio             Palio II Argo Compactes Ritmo Tipo I Bravo I / Brava Stilo Bravo II Tipo II         Ottimo     Compacte trois volumes 131 Regata Tempra Marea Linea   Cronos Familiale 132 Argenta Croma I     Croma II   Viaggio     Coupé 131 Racing     Coupé       Spider X1/9           124 Sport Spider     Barchetta     124 Spider   Voitures de plage 127 Scout           Topolino 127 Midimaxi           Minispace       Idea 500L           Mobi Monospace Compact     Multipla   500L Living   Monospaces     Ulysse I Ulysse II Freemont     SUV           600e       Sedici 500X Utilitaires Voir Fiat Professional

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