Vol Uganda Airlines 775

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Vol Uganda Airlines 775
5X-UBC, le Boeing 707 impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino (lieu de l'accident) en avril 1983.
Caractéristiques de l'accident
Date	17 octobre 1988
Type	Impact sans perte de contrôle
Causes	Erreur de pilotage
Site	Aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino, en Italie
Coordonnées	41° 48′ 16″ nord, 12° 15′ 03″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Boeing 707-338C
Compagnie	Uganda Airlines
No  d'identification	5X-UBC
Lieu d'origine	Aéroport de Londres-Gatwick, au Royaume-Uni
Lieu de destination	Aéroport international d'Entebbe, en Ouganda
Phase	Approche
Passagers	45
Équipage	7
Morts	33
Survivants	19
Géolocalisation sur la carte : Italie
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Le vol Uganda Airlines 775 était un vol régulier international, assuré par un Boeing 707-338C, immatriculé 5X-UBC, qui s'est écrasé alors qu'il tentait d'atterrir à l'aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino, en Italie, le 17 octobre 1988, tuant 33 des 52 passagers et membres d'équipage à bord.

Accident

Le vol 775 a décollé de l'aéroport de Londres-Gatwick à destination de l'aéroport international d'Entebbe, en Ouganda, avec une escale intermédiaire à Rome. Lors de la phase de descente, l'équipage a reçu l'autorisation d'effectuer une approche ILS vers la piste 16L de l'aéroport.

En raison de la mauvaise visibilité, une approche interrompue a été effectuée. Une deuxième approche a été tentée vers la piste 25. Celle-ci a également dû être abandonnée en raison des conditions météorologiques présente sur l'aéroport. L'équipage demande un guidage radar vers la piste 34L. L'appareil s'est établi sur le localizer, mais est descendu sous l'altitude minimale de sécurité. L'avion a percuté le toit d'une maison 1300 m avant le seuil de la piste, à 100 m à droite du prolongement de l'axe d'approche, puis s'est écrasé, s'est brisé en plusieurs morceaux et a pris feu, à environ 800 m de la piste.

Enquête

L'enquête révèle que la cause principale de cet accident est le manque de préparation adéquate de l'équipage concernant la procédure d'approche de non précision sur la piste 34L de l'aéroport de Fiumicino, en particulier en ce qui concerne la coordination entre les pilotes et les annonces automatique d'altitude, ainsi que leur poursuite de la descente au-delà de l'altitude minimale de descente (MDA) sans avoir localisé les marquages visuels de la piste.

Parmi les facteurs contributifs identifiés dans cet accident figurent la fatigue mentale et physique présumée, accumulée par les pilotes lors des 2 approches précédentes, qui ont également été effectuées dans une situation environnementale extrêmement défavorable et exigeante sur le plan opérationnel; ainsi que le fait que l'équipage était excessivement concentrée sur les signaux lumineux le long de la piste 34L, au lieu des relevés des instruments de bords.

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Uganda Airlines Flight 775 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Liens externes

• (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.

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