Swiss Car Event

Swiss Car Event
Type	Salon automobile Tuning / Préparateur automobile
Pays	Suisse
Localisation	Parc des expositions Palexpo de Genève
Coordonnées	46° 14′ 04″ nord, 6° 07′ 08″ est
Date de la première édition	2006
Fréquentation	Environ 12000 visiteurs
Site web	www.swisscarevent.ch
Géolocalisation sur la carte : Suisse Swiss Car Event Géolocalisation sur la carte : canton de Genève Swiss Car Event
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Swiss Car Event est un salon automobile annuel du Tuning / Préparateur automobile, fondé en 2006, au Palexpo de Genève en Suisse^[1],[2].

Historique

Ce salon automobile a lieu tous les ans durant un week end du début juillet, au parc des expositions Palexpo de Genève, là où a lieu le Salon international de l'automobile de Genève de mars^[2].

Le salon expose environ 1 500 voitures et motos sur 55 000 m², avec environ 60 préparateurs automobile professionnels et clubs de tuning amateur, pour environ 12 000 visiteurs, avec de nombreux spectacles et animations de Drift, Freestyle motocross, Stunt, Quad, Mini moto, Skateboard, modélisme, concours de Tuning, animations de Pin-up^[3]...

Annexes

Notes et références

Voir aussi

• Tuning - Préparateur automobile
• Palexpo - Salon international de l'automobile de Genève

Liens externes

• Site officiel

v · m Automobile
Constructeurs Construction Marché Classification Segments Plates-formes Types de carrosseries
Conduite	Automobiliste Aide à la conduite Auto-école Code de la route Permis de conduire Sens de circulation Voiture sans permis
Compétitions	Course sur circuit Circuits Dragster Endurance Grand Tourisme Monoplace Formule 1 Formule Indy Car Rallycross Rallye automobile Rallye-raid Rallye de régularité Rallye tout-terrain Stock-car Sport-prototype Tourisme
Fonctionnement	Atelier de réparation Carrosserie (réparation) Carrossier Conception Entretien Produit d'entretien Station-service Tuning
Circuit de freinage	Frein à disque Frein à tambour Frein de stationnement Frein moteur Maître-cylindre Plaquette de frein Répartiteur Répartiteur électronique (EBD)
Motorisation	Automobile hybride électrique Moteur à allumage commandé Moteur à combustion et explosion Moteur Diesel Moteur à deux temps Moteur à quatre temps Moteur à pistons Véhicule à hydrogène Véhicule polycarburant Voiture électrique Automobile à vapeur Moteur Wankel
Histoire	Automobile de collection Chronologie Musées automobile Restauration Youngtimer
Sécurité	Accidentalité Accident de la route Traumatologie routière Punishment pass Prévention et secours 1ers secours Assurance Contrôle technique en France Euro NCAP Essai de choc Sécurité active Sécurité passive Sécurité routière en France Services de secours Test de la baïonnette
Fiscalité, primes et péage	Prix des carburants routiers TICPE Bonus-malus Cheval fiscal Prime à la conversion Taxe carbone Taxe sur les automobiles Taxe sur les cartes grises Taxe sur les véhicules de sociétés Vignette française automobile
Impact environnemental	Système d'arrêt-démarrage automatique Autopartage CAFE Covoiturage Critiques des SUV et 4x4 Consommation de carburant Normes Euro Cycles de conduite NEDC WLTP États-Unis Véhicule propre
Aérodynamique	Aileron Calandre Carrosserie Coefficient de traînée Déportance Déflecteur Diffuseur Effet de sol
Associations	40 MA ACEA ADAC AFPA AIPCR CCFA ETRTO FIA FIVA IRU NASCAR OICA
Réglementation	Immatriculation Harmonisation des règlements Convention de Vienne circulation routière signalisation routière
Salons de l'automobile

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