Eem 923
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Eem 923
Eem 923 015-2 « Mont Vully » à Payerne
| Exploitant(s) | CFF Cargo |
|---|---|
| Désignation | Eem 923 |
| Type | locomotive |
| Motorisation | électrique ou thermique |
| Couplage | Attelage à vis |
| Construction | 2011-2013 |
| Constructeur(s) | Stadler Rail |
| No de série | 923 001 – 923 030 |
| Mise en service | 2011 - 2013 |
| Effectif | 30 |
| Affectation | réparties en Suisse |
| Utilisation | Suisse |
| Disposition des essieux | Bo |
|---|---|
| Gabarit | standard |
| Alimentation | 15 kV 16 ⅔ Hz 25 kV 50 Hz |
| Puissance continue | électrique : 1500 kW thermique : 290 kW |
| Effort de traction | 150 kN |
| Ø roues motrices | 1100 mm |
| Masse en service | 40 t |
| Longueur | 9.132 m |
| Largeur | 3.1 m |
| Hauteur | 4.306 m |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
modifier 
La Eem 923 est une locomotive hybride (ou bi-mode) à traction électrique ou thermique, exploitée par CFF Cargo.
Historique
La série fut réalisée par Stadler Rail entre 2011 et 2013 sur la base de la Ee 922, par adjonction d'un moteur Diesel.
En 2013, la série a reçu le prix de l’innovation « Technique pour l’avenir » décerné par le Bahn-Media Verlag[1].
Utilisation
La Eem 923 est conçue pour le service de manœuvre dans les triages, ainsi que pour la desserte d'embranchements particuliers électrifiés, mais aussi ceux dépourvus de caténaire.
Flotte
| Numéro | Nom de baptême | Gare d'attache | Remarque | Image |
|---|---|---|---|---|
| 923 001-2 | Heitern | Zofingen |  | |
| 923 002-0 | Brästenegg | Suhr | ||
| 923 003-8 | Stählibuck | Frauenfeld |  | |
| 923 004-6 | Roggen | Oensingen | ||
| 923 005-3 | Oberberg | Gossau SG | ||
| 923 006-1 | Born | Olten | ||
| 923 007-9 | Schoren | Langenthal |  | |
| 923 008-7 | Schäflisberg | St. Margrethen |  | |
| 923 009-5 | Alvier | Buchs SG | ||
| 923 010-3 | Suhrerchopf | Suhr | ||
| 923 011-1 | réserve | |||
| 923 012-9 | Chaumont | Neuchâtel | ||
| 923 013-7 | Le Moléson | Romont | équipée ETCS | |
| 923 014-5 | Dents du Midi | St-Maurice | ||
| 923 015-2 | Mont Vully |  | ||
| 923 016-0 | Le Jorat | Lausanne-Triage | équipée ETCS |  |
| 923 017-8 | Frienisberg | Aarberg |  | |
| 923 018-6 | réserve | |||
| 923 019-4 | La Berra | Fribourg | ||
| 923 020-2 | Stockhorn | Thoune |  | |
| 923 021-0 | Tourbillon | Sion | équipée ETCS | |
| 923 022-8 | réserve | |||
| 923 023-6 | Dent de Vaulion | Lausanne-Triage | équipée ETCS |  |
| 923 024-4 | Fronalpstock | Ziegelbrücke | ||
| 923 025-1 | Schlossberg | |||
| 923 026-9 | Hofberg | Wil SG | ||
| 923 027-7 | Bözingenberg Montagne de Boujean | Bienne |  | |
| 923 028-5 | Geissberg |  | ||
| 923 029-3 | Rossberg | |||
| 923 030-1 | Chestenberg |  |
Notes et références
- Notre outil de travail: la loc hybride Eem 923 sur le SBB Cargo Blog
- Traction hybride Eem 923 sur www.notrehistoire.ch
- ↑ Prix très convoité pour la loc hybride Eem 923 sur le SBB Cargo Blog
Voir aussi
Sur les autres projets Wikimedia :
- Eem 923, sur Wikimedia Commons
Liens internes
v · m | |
|---|---|
| Locomotives | |
| Locotracteur | |
| Locomotives de manœuvre | |
| Tracteurs de travaux | |
| Automotrices | |
| Rames automotrices | |
| Voitures CFF |
|
| Futur | |
| Catégories de trains |
|
| Réseaux de trains |
|
| |
Portail du chemin de fer en Suisse
