AH-64 Apache
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Апачі (значення).
| МакДоннел Дуґлас АН-64 Апач McDonnell Douglas AH-64 Apache | |
|---|---|
 Гвинтокрил AH-64D Apache Longbow зі складу 101-го авіаційного полку, базується на передову авіаційну базу «Спейчер», Ірак. 5 грудня 2005 | |
| Тип | ударний вертоліт |
| Розробник | Hughes Helicopters |
| Виробник | Hughes Helicopters (1975–1984) McDonnell Douglas (1984–1997) Boeing Defense, Space & Security (1997–по т.ч.) |
| Перший політ | 30 вересня 1975[1] |
| Початок експлуатації | квітень 1986[2] |
| Статус | експлуатується |
| Основні експлуатанти | Армія США |
| Роки виробництва | з 1983 |
| Виготовлено | 2000 і 2000[3] |
| Вартість одиниці | AH-64A: 20 млн.US$ (2007), AH-64D (AH-64A модифікований): 18 млн. US$ (2007)[4] |
| Варіанти | AgustaWestland Apache |
| | |
 AH-64 Apache у Вікісховищі | |
AH-64 Apache (укр. «Апа́чі»[5][a]) — американський основний ударний вертоліт, що перебуває на озброєнні армії США із середини 1980-х років.
Історія
Успішне застосування AH-1 «Кобра» у В'єтнамі підтвердило життєздатність ідеї бойового гелікоптера. Водночас ситуація з майбутнім «спадкоємцем» «Кобри» залишалася невідомою. Амбітна та дорога програма AH-56 «Шайєнн» тривала близько десятиліття і була остаточно закрита в 1972 році. Спроби знайти тимчасову заміну у вигляді моделі «Сікорський S-67», модифікацій «S-61» та інших гелікоптерів також виявилися безуспішними. Нарешті в 1972 р. Армія США розпочала програму зі створення нового бойового гелікоптера (Advanced Attack Helicopter, AAH), призначеного в першу чергу для боротьби з танками противника в будь-який час доби і в поганих погодних умовах.
Основні вимоги, що висували до гелікоптера AAH:
- Озброєння — 30-мм гармата M230, 16 протитанкових ракет AGM-114 або 4 установки з 19-ма 70-мм НАР Hydra 70
- Екіпаж — 2 особи
- Характеристики: розрахункова злітна маса — 7260 кг, швидкопідйомність — 12,7 м/с, дальність польоту з ПТБ — 1850 км
- Навігаційне обладнання для польотів уночі та за поганих погодних умовах на висоті менше 30 м
- Двигун — газотурбінний XT-700, що забезпечувало уніфікацію з військово-транспортним вертольотом UH-60, який розробляли
- Система зниження ІЧ-випромінювання
- Забезпечення бойової живучості гелікоптера. Зокрема нульова уразливість вертольоту при одиночному ураженні 12,7-мм кулею при швидкості 490 м/с і мінімізація уразливості при ураженні 23-мм ОФЗ снарядом. Можливість здійснення польоту упродовж, мінімум 30 хв, після завданої шкоди по будь-якій частині конструкції вертольота.
- Передбачуваний термін служби — 15 років
- Розрахункова вартість серійної машини — 14 млн доларів, собівартість виробництва 11–12 млн доларів.
Участь у конкурсі брали п'ять авіабудівних фірм: «Боїнг-Вертол», «Белл Гелікоптер», «Г'юз Гелікоптерз», «Локхід», «Сікорський». У червні 1973 року двом з цих фірм (Белл Гелікоптер та Г'юз Гелікоптерз) видали контракти на розробку й виробництво прототипів. Фірма «Белл» запропонувала YAH-63 (Модель 409), який представляв розвиток AH-1; прототип зробив перший політ 22 листопада 1975 року. Трохи раніше, 30 вересня, уперше злетів Hughes YAH-64, пілотував пілотами-випробувачами Робертом Феррі (Robert Ferry) та Рале Флетчером (Raleigh Fletcher). Під час проведених армією порівняльних випробувань зразок фірми Г'юз Гелікоптерз показав свою значну перевагу над конкурентом у швидкопідйомності та маневреності, і загалом його характеристики перевершували армійські вимоги. Вагому роль зіграла аварія YAH-63 в одному із випробувальних польотів. У грудні 1976 року було оголошено про перемогу в конкурсі фірми Г'юз Гелікоптерз з гелікоптером YAH-64.
Після перемоги в конкурсі фірма продовжила довготривалі випробування вертольота і впровадила низку змін у його конструкцію та бортове обладнання. Загалом обсяг літних випробувань склав 2400 годин. Через низку труднощів рішення про серійне виробництво було відтерміновано на два роки. Лише влітку 1981 року почалися військові випробування гелікоптера. Залучені екіпажі залишилися задоволені новою машиною, і 19 грудня того ж року було прийняте рішення про серійне виробництво гелікоптера під позначенням AH-64A та назвою «Апачі».
Для виробництва «Апачі» побудували завод у м. Меса (Аризона). Викочування першого серійного вертольота відбулося 30 вересня 1983 року, рівно через вісім років після першого польоту AH-64. Наступного року фірму «Г'юз Гелікоптерз» придбала корпорація «МакДоннел Дуґлас», до якої перейшло також і виробництво гелікоптера. «Апачі» стали надходити у війська та розподілялися по 18 вертольотів на ескадрилью. Перша ескадрилья досягла боєпридатності у липні 1986 року. З 1989 року «Апачі» почали надходити у Національну гвардію США. Серійне виробництво для потреб американських збройних сил було завершено у грудні 1994 року після побудови 827 вертольотів. Середня вартість одного гелікоптера ранньої модифікації AH-64A складає приблизно 14,5 млн доларів.
Станом на 2018 рік американські військовики не мали планів заміни AH-64 на новіші вертольоти. Імовірно, термін їхньої служби буде подовжений і вони залишатимуться на озброєнні до 2040 року[6].
Загалом було надано: 937 вертольотів у модифікації «А» до 1997 року, понад 1000 AH-64D з 1997 по 2013 рік та понад 500 AH-64E з 2011 року.[7]
Оператори
- Повітряні Сили Єгипту - 46 AH-64D[8]
- Грецька Армія - 28 AH-64A/D[9]
- Повітряні сили Індії - 22 AH-64E в наявності станом на липень 2020[10]
- Індійська Армія - замовлені 6 AH-64E[11]
- Індонезійська Армія - 8 AH-64E[8]
- Повітряні сили Ізраїлю - 48 AH-64A/D[8]
- Сухопутні Сили Самооборони Японії - 12 AH-64D[8]
- Повітряні сили Кувейту - 24 AH-64D[8]
- Королівські повітряні сили Марокко - замовлені 36 AH-64E[12]
- Королівські повітряні сили Нідерландів - 28 AH-64D[8]
- Повітряні сили Еміру Катару - 24 AH-64E[13]
- Королівські сухопутні війська Саудівської Аравії - 47 AH-64A/D/E[8]
- Національна гвардія Саудівської Аравії - 12 AH-64E[14]
- Повітряні сили Республіки Сінгапур - 19 AH-64D[8]
- Армія Республіки Корея - 36 AH-64E[8]
- Армія Республіки Китай - 29 AH-64E[8]
- Повітряні сили Об'єднаних Арабських Еміратів - 28 AH-64D/E[8]
- Дивись на AgustaWestland Apache - 67[15]
Тактико-технічні характеристики
| ТТХ сімейства AH-64 | |||
| AH-64A[16] | AH-64D[17] | AH-64D Longbow[17] | |
|---|---|---|---|
| Технічні характеристики | |||
| Екіпаж | 2 | ||
| Довжина з обертовими гвинтами, м | 17,76 | ||
| Діаметр несучого гвинта, м | 14,63 | ||
| Діаметр рульового гвинта, м | 2,79 | ||
| Висота, м | 3,84[1. 1] | 4,66[1. 2] | 4,95[1. 3] |
| Площа, оберту основного гвинта, м ² | 168,11 | ||
| База шасі, м | 10,59 | ||
| Колія шасі, м | 2,03 | ||
| Маса порожнього, кг | 4 660 | 5 165 | 5 352 |
| Маса нормальна злітна, кг[1. 4] | 6 650 | 6 552 | 7 530 |
| Маса максимальна злітна, кг | 8 000 | 9 525 | 10 432[1. 5] |
| Маса палива, кг | 1 108 + 2 712 в ППБ | ||
| Обсяг палива, л | 1 421 + 4 × 871 в ППБ | ||
| Двигун | 2 × ТВД General Electric | ||
| T700-GE-701 | T700-GE-701C | ||
| Потужність, кінська сила (кВт) | 2 × 1 695 (1 270) | 2 × 1 890 (1 409) | |
| Льотні характеристики | |||
| Максимально допустима швидкість, км/год | 365 | ||
| Максимальна швидкість, км/год | 300 | 293 | 265 |
| Практична дальність, км | 690[1. 6] | 482 | 407 |
| Етапна дальність, км | 2 020 | 1 899 | |
| Тривалість польоту | 3,57 год[1. 7] | 2 год 44 хв/8 год[1. 8] | |
| Практична стеля, м | 6 100 | 6 400 | 5 915 |
| Теоретична стеля, м[1. 9] | 4 085/3 100 | 4 570/3 505 | 4 170/2 890 |
| Максимальна швидкопідйомність, м/с | 12,27 | ||
| Вертикальна Швидкопідйомність, м/с | 12,7 | 7,5 | |
| Навантаження на диск, кг/м² | 48,6 | 62,1 | |
| Максимальна експлуатаційна перевантаження | +3,5/-1,0 g | +3,5/-0,5 g | |
| Озброєння | |||
| Гармата | 30 мм M230 (625 постр./хв) | ||
| Боєкомплект | до 1 200 патр. | ||
| Ракети «повітря-поверхня» | 4 × 4 × AGM-114 | ||
| НАР | 4 × 19 × 70 мм Hydra | ||
- ↑ До втулки несучого гвинта
- ↑ До датчика повітряних параметрів
- ↑ До вершини РЛС AN/APG-78 «Лонгбоу»
- ↑ Льотні характеристики дани для даних значень маси.
- ↑ У перегоночном варіанті, з повним запасом палива
- ↑ Без зовнішніх підвісок
- ↑ Без ППБ
- ↑ Без ППБ/з ППБ
- ↑ З використанням/без використання ефекту землі при нормальній злітній масі
| Характеристики AH-64D в типових місіях (без РЛС AN/APG-78) [17] | ||||||||
| A | B | C | D | E | F | G | H | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | протитанкова | повітряне прикриття | ескорт | |||||
| Злітна маса, кг | 6 552 | 7 158 | 7 728 | 6 874 | 7 813 | 6 932 | 7 867 | |
| маса палива, кг | 727 | 1 029 | 902 | 1 063 | 745 | 1 086 | 741 | 1 077 |
| Крейсерська швидкість, км/год | 285 | 280 | 272 | 274 | 283 | 278 | 287 | 283 |
| Висота польоту, м | 1 220 | 610 | 1 220 | 610 | 1 220 | 610 | ||
| Вертикальна Швидкопідйомність, м/хв | 448 | 137 | 301 | 293 | 262 | 238 | ||
| Тривалість польоту | 1 год 50 хв | 2 год 40 хв | 1 год 47 хв | 2 год 30 хв | 1 год 50 хв | 2 год 30 хв | 1 год 50 хв | 2 год 30 хв |
| Боєкомплект | 4 × AGM-114; 320 патр. | 4 × AGM-114; 1200 патр. | 6 × AGM-114; 540 патр. | 16 × AGM-114; 1200 патр. | 4 × AGM-114; 1200 патр. | 4 × AGM-114; 19 × НАР; 1200 патр. | 19 × НАР; 1200 патр. | 38 × НАР; 1200 патр. |
Галерея
-
Прототип вертольота YAH-64 Apache під час демонстраційного польоту. 18 березня 1982 -
-
Ізраїльський вертоліт AH-64D в музеї ВПС Ізраїлю на день незалежності. 2008 -
-
-
AH-64 Apache готується до зльоту зі злітної палуби універсального десантного корабля USS «Нассау» (LHA 4) під час тренування -
AH-64 Apache з варіантами бортового озброєння -
Схематичні проєкції вертольота AH-64 Apache
Див. також
Примітки
- ↑ Від англ. Apache — апачі
Абревіатура в чинній системі позначень авіації та ракет містить такі індекси:
- A (attack) — ударний
- H (helicopter) — гелікоптер
- ↑ Boeing Marks 25th Anniversary of Apache First Flight Sept. 30. Boeing. 2 жовтня 2000. Архів оригіналу за 23 липня 2013. Процитовано 29 липня 2012.
- ↑ Haynes, Mary L. and Cheryl Morai Young, ed. «Department of the Army Historical Summary, FY 1987, Chapter 5: Modernizing and Equipping the Army» [Архівовано 20 липня 2016 у Wayback Machine.]. Center of Military History, United States Army, 1995.
- ↑ http://www.boeing.com/boeing/Features/2013/06/bds_apache_06_03_13.page
- ↑ Modernizing the Army’s Rotary-Wing Aviation Fleet. Congressional Budget Office. November 2007. Архів оригіналу за 23 липня 2013. Процитовано 29 липня 2012.
- ↑ Model Designation Of Military Aerospace Vehicles (PDF) (англійською) . Department Of Defense Office Of The Under Secretary Of Defense For Acquisition And Sustainment. 2018. Архів оригіналу (PDF) за 19 січня 2022.
- ↑ U.S. Army has no plans to replace AH-64 Apache attack helicopter. Defence Blog. 7 вересня 2018. Архів оригіналу за 7 вересня 2018. Процитовано 7 вересня 2018.
- ↑ Boeing виготовив 2500-й гелікоптер AH-64 Apache. Архів оригіналу за 3 липня 2020. Процитовано 2 липня 2020.
- ↑ а б в г д е ж и к л м н World Air Forces 2022. FlightGlobal. 2022.
- ↑ The military balance 2021. James Hackett, International Institute for Strategic Studies. Abingdon, Oxon. 2021. ISBN 978-1-00-041545-2. OCLC 1239962384.
- ↑ US aerospace major Boeing completes delivery of 37 military helicopters to India. Hindustan Times (англ.). 10 липня 2020. Процитовано 11 липня 2020.
- ↑ India, US sign contract for additional Apache attack choppers. The Economic Times. 25 лютого 2020.
- ↑ Morocco cleared to buy 36 Apache helos. Janes.com.
- ↑ Jennings, Gareth (20 березня 2019). Qatar receives first Apache attack helicopter. Jane's 360. Архів оригіналу за 20 березня 2019. Процитовано 20 березня 2019.
- ↑ Judson, Jen (23 лютого 2017). Saudi Arabian National Guard helicopter force takes shape. Defense News. Процитовано 27 лютого 2018.
- ↑ Ripley, Tim (4 квітня 2019). Boeing takes over UK Attack Helicopter Training Company. Jane's. Архів оригіналу за 25 липня 2020. Процитовано 14 вересня 2021.
- ↑ Пономарьов А. Н. та ін. Бойовий вертоліт вогневої підтримки наземних військ AH-64A «Апач» (США). — М. : Військове видавництво, 1986. — 39 p.
- ↑ а б в Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 594-597. — ISBN 0-7106-2614-2.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: AH-64 Apache |
- AH-64 Apache US Army fact file [Архівовано 1 травня 2011 у Wayback Machine.]
- AH-64 Apache page on Boeing.com [Архівовано 12 лютого 2013 у Wayback Machine.]
- AH-64 page on GlobalSecurity.com [Архівовано 30 квітня 2017 у Wayback Machine.]
- AH-64 Apache
- AH-64D Apache Longbow on AusAirPower.net [Архівовано 14 липня 2017 у Wayback Machine.]
- Apache overview with supporting images on HowStuffWorks.com [Архівовано 5 серпня 2012 у Wayback Machine.]
- ApacheHelicopter.net
- Top 10: Helicopters — AH-64D Apache, Discovery Channel, 8 May 2007 [Архівовано 29 червня 2014 у Wayback Machine.]
- Apache Helicopter Acoustic Analysis [Архівовано 13 вересня 2012 у Wayback Machine.]
- «Boeing eyes X-49A technology for Apache attack helicopter» [Архівовано 15 січня 2008 у Wayback Machine.]
- AN/APG-78 Longbow Fire Control Radar information from Northrop Grumman
- AH-64 на сайте «Уголок неба» [Архівовано 14 травня 2012 у Wayback Machine.]
- Применение AH-64 в Ираке (март—апрель 2003) [Архівовано 16 травня 2012 у Wayback Machine.]
- Эксплуатация, модернизация, оборудование [Архівовано 12 червня 2017 у Wayback Machine.] (англ.)
- AH-64 в Jane's [Архівовано 16 червня 2006 у Wayback Machine.] (англ.)
- National Geographic: Мегазаводы: Apache
Література
- Ружицкий Е. И. Зарубежные вертолёты. — М.: АСТ; Астрель, 2002. — С. 382.
- Роман В. «Апач» — истребитель танков (рус.) // Крылья Родины. — М.: 1995. — № 11. — С. 11-17. — ISSN 0130-2701
- Роман В. «Апач» — истребитель танков (рус.) // Крылья Родины. — М.: 1995. — № 12. — С. 11-12. — ISSN 0130-2701
 | Це незавершена стаття про гелікоптер. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
|
