Minardi M195

Kategoria

Formuła 1

Konstruktor

Minardi

Projektant

Aldo Costa
Mauro Gennari

Dane techniczne

Nadwozie

Włókna węglowe

Silnik

Ford ED 3.0 V8

Skrzynia biegów

Minardi/XTrac, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny

Paliwo

Agip

Opony

Goodyear

Historia

Debiut

Grand Prix Brazylii 1995

Kierowcy

Pierluigi Martini
Luca Badoer
Pedro Lamy
Giancarlo Fisichella
Tarso Marques
Giovanni Lavaggi

Używany

1995–1996

Wyścigi

Wygrane

Pole position

Najszybsze okrążenie

Minardi M194

Minardi M197

Multimedia w Wikimedia Commons

Minardi M195 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Aldo Costę oraz Mauro Gennariego dla zespołu Minardi na sezon 1995.

Porozumienie z Mugen Honda

Konstrukcja modelu M195 była specjalnie przygotowana pod silniki Mugen Honda, ponieważ Minardi oczekiwało, że firma Mugen będzie dostarczać im silniki. Jednak w ostatniej chwili Mugen zdecydował się dostarczać silniki Ligierowi, i Minardi musiało zastosować "klientowskie" silniki Ford ED. Na skutek decyzji firmy Mugen szef zespołu, Giancarlo Minardi, pozwał ją do sądu^[1]. Powiedział także:

Jesteśmy bardzo dumni, ponieważ musieliśmy zaprojektować dwa różne samochody w czasie, w którym normalnie projektuje się jeden. Miała miejsce umowa z Mugen Co. Ltd., ale nie była przestrzegana.^[2]

Minardi wygrało spór z Mugen Honda, ale nie otrzymało odszkodowania, mimo że sąd orzekł, że umowa "osiągnęła punkt porozumienia" taki, że Minardi mogło oczekiwać, iż Mugen się z niej wywiąże^[3]. Minardi odwołało się do sądu wyższej instancji, domagając się odszkodowania. W tym czasie Flavio Briatore (właściciel Ligiera) zajął sprzęt Minardi z powodu zalegania Minardi od roku 1993 z opłatami za silniki jednej z jego firm. Ostatecznie osiągnięto porozumienie poza sądem - w ramach odszkodowania za utratę silników Mugen Briatore zapłacił Minardi milion dolarów^[4].

Minardi M195B

Samochód ścigał się także w sezonie 1996 Formuły 1. Kierowcami byli Pedro Lamy, Giancarlo Fisichella, Tarso Marques i Giovanni Lavaggi. Minardi nie zdobyło w tamtym sezonie żadnego punktu.

Wyniki

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
Czerwony	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
Różowy	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
Czarny	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Konstruktor	Kierowcy	Wyniki kierowców																			Wyniki konstruktora
1995 ^[5]			BRA	ARG	SMR	ESP	MCO	CAN	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	PRT	EUR	PAC	JPN	AUS	Punkty	Pozycja	Punkty	Pozycja
	Minardi	Pierluigi Martini	NU	NU	12	14	7	NU	NU	7	NU	-	-	-	-	-	-	-	-	0	19	1	10
		Pedro Lamy	-	-	-	-	-	-	-	-	-	9	10	NU	NU	9	13	11	6	1	18
		Luca Badoer	NU	NW	14	NU	NU	8	13	10	NU	8	NU	NU	14	11	15	9	NU	0	23
1996 ^[6]			AUS	BRA	ARG	EUR	SMR	MCO	ESP	CAN	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	PRT	JPN		Punkty	Pozycja	Punkty	Pozycja
	Minardi	Pedro Lamy	NU	10	NU	12	9	NU	NU	NU	12	NU	12	NU	10	NU	16	12		0	20	0	10
		Giancarlo Fisichella	NU	-	-	13	NU	NU	NU	8	NU	11	-	-	-	-	-	-		0	19
		Tarso Marques		NU	NU	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		-	NS
		Giovanni Lavaggi	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	NU	10	NZ	NU	15	NZ		0	22

Przypisy

↑ Minardi takes legal action against Mugen Honda. GrandPrix.com, 1995-01-30. [dostęp 2010-04-29]. (ang.).
↑ Minardi's miracle car. GrandPrix.com, 1995-03-13. [dostęp 2010-04-29]. (ang.).
↑ Minardi's moral victory. GrandPrix.com, 1995-06-12. [dostęp 2010-04-29]. (ang.).
↑ Minardi and Briatore settle engine dispute. GrandPrix.com, 1995-07-17. [dostęp 2010-04-29]. (ang.).
↑ Sezon 1995. f1ultra.pl. [dostęp 2010-05-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-02-01)]. (pol. • ang.).
↑ Sezon 1996. f1ultra.pl. [dostęp 2010-05-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-02-01)]. (pol. • ang.).