MDM Moto-Fox Małgosia
Aeroem Małgosia II eksponowana w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie | |
Dane podstawowe | |
Państwo | Polska |
---|---|
Producent | |
Konstruktor | |
Typ | motoszybowiec |
Konstrukcja | laminatowa |
Załoga | 2 |
Historia | |
Data oblotu | 29 marca 1998 |
Liczba egz. | 1 |
Dane techniczne | |
Napęd | Rota 912 |
Moc | 58 kW |
Wymiary | |
Rozpiętość | 14 m |
Wydłużenie | 15,88 |
Długość | 8 m |
Wysokość | 2,36 m |
Powierzchnia nośna | 12,34 m² |
Profil skrzydła | NACA 641412[1] |
Masa | |
Własna | 490 kg |
Startowa | 700 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. | 200 km/h |
Prędkość przelotowa | 180 km/h |
Prędkość minimalna | 95 km/h |
Zasięg | 1000 km |
Dane operacyjne | |
Użytkownicy | |
Polska |
MDM Moto-Fox Małgosia – polski motoszybowiec doświadczalny.
Historia
Na bazie szybowca MDM-1 Fox w zakładach inż. Edwarda Margańskiego opracowano w 1991 roku projekt samolotu słabosilnikowego, przekwalifikowanego następnie na motoszybowiec. Projekt otrzymał nazwę od imienia córki inż. Margańskiego. Z MDM-1 wykorzystano skrzydło (w którym hamulce aerodynamiczne zastąpiono klapami krokodylowymi), kadłub został wydłużony i przystosowany do zamontowania silnika. Zmieniono też układ konstrukcji ze średniopłata na dolnopłat[2].
Budowę prototypu zakończono w 1993 roku, w 1996 roku zamontowano silnik. Oblot został wykonany 29 marca 1998 roku przez Bolesława Zonia. Po próbach został zarejestrowany jako SP-0053 w kategorii Experimental. Był użytkowany jako samolot dyspozycyjny[3].
W latach 2011-2012 został przebudowany na samolot doświadczalny Aeroem „Małgosia II”.
Konstrukcja
Dwumiejscowy wolnonośny dolnopłat o konstrukcji kompozytowej.
Kadłub o konstrukcji skorupowej z kompozytu szklano-epoksydowego. Kabina załogi zakryta. Za tylnym siedzeniem bagażnik o ładowności 50 kg.
Płat dwudzielny, jednodźwigarowy z kompozytu, o pokryciu przekładkowym. Wyposażony w klapy o wychyleniu do 80°.
Usterzenie klasyczne o konstrukcji kompozytowej i pokryciu przekładkowym.
Podwozie trójkołowe z kółkiem przednim, zaadaptowane z samolotu 3I „Sky Arrow”. Golenie główne wyposażone w hamulce bębnowe.
Silnik Rota 912 o mocy 58 kW, śmigło trójłopatowe o zmiennym skoku.
Przypisy
- ↑ „MALGOSIA”. marganski.com.pl. [dostęp 2019-04-09]. (pol.).
- ↑ Margański „Małgosia”, ok. 1998. samolotypolskie.pl. [dostęp 2019-04-09]. (pol.).
- ↑ Andrzej Glass, Tomasz Murawski (praca zbiorowa), Polskie szybowce 1945-2011. Problemy rozwoju, Wydawnictwo SCG, Bielsko-Biała 2012, s. 186, ISBN 978-83-932826-0-9.
- p
- d
- e