Grand Prix Argentyny 1955
1. wyścig z 7 w sezonie 42. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 16 stycznia 1955 | |||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 96 | |||
Długość okrążenia | 3,912 km | |||
Dystans | 375,552 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 21 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 21 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 7 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | José Froilán González | |||
Zwycięzca | Juan Manuel Fangio | |||
Najszybsze okrążenie | Juan Manuel Fangio | |||
1. Grand Prix w sezonie 1955 | ||||
Następne | Grand Prix Monako | |||
Grand Prix Argentyny | ||||
|
Grand Prix Argentyny 1955 (oryg. Gran Premio de la Republica Argentina) – 1. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1955, która odbyła się 16 stycznia 1955 po raz 3. na torze Autódromo 17 de Octubre.
3. Grand Prix Argentyny, 3. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | ![]() | Ferrari | E | 1:43,1 | - | - |
2 | 32 | ![]() | Lancia | P | 1:43,6 | +0,5 | +0,5 |
3 | 2 | ![]() | Mercedes | C | 1:43,7 | +0,1 | +0,6 |
4 | 16 | ![]() | Maserati | P | 1:43,8 | +0,1 | +0,7 |
5 | 10 | ![]() | Ferrari | E | 1:43,9 | +0,1 | +0,8 |
6 | 4 | ![]() | Mercedes | C | 1:44,1 | +0,2 | +1,0 |
7 | 28 | ![]() | Maserati | P | 1:44,3 | +0,2 | +1,2 |
8 | 6 | ![]() | Mercedes | C | 1:44,6 | +0,3 | +1,5 |
9 | 40 | ![]() | Gordini | E | 1:44,8 | +0,2 | +1,7 |
10 | 8 | ![]() | Mercedes | C | 1:44,9 | +0,1 | +1,8 |
11 | 34 | ![]() | Lancia | P | 1:45,2 | +0,3 | +2,1 |
12 | 36 | ![]() | Lancia | P | 1:45,3 | +0,1 | +2,2 |
13 | 24 | ![]() | Maserati | P | 1:45,4 | +0,1 | +2,3 |
14 | 14 | ![]() | Ferrari | E | 1:45,8 | +0,4 | +2,7 |
15 | 38 | ![]() | Gordini | E | 1:46,1 | +0,3 | +3,0 |
16 | 18 | ![]() | Maserati | P | 1:46,2 | +0,1 | +3,1 |
17 | 42 | ![]() | Gordini | E | 1:46,3 | +0,1 | +3,2 |
18 | 22 | ![]() | Maserati | P | 1:46,4 | +0,1 | +3,3 |
19 | 20 | ![]() | Maserati | P | 1:46,4 | +0,0 | +3,3 |
20 | 26 | ![]() | Maserati | P | 1:47,6 | +1,2 | +4,5 |
21 | 30 | ![]() | Maserati | P | 1:52,3 | +4,7 | +9,2 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 2 | ![]() | Mercedes | C | 96 | 3:00:38,6 | |
2 | ![]() | 12 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari | E | 60 20 16 | +1:29,6 | |
3 | ![]() | 10 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari | E | 50 22 22 | +2 okr. | |
4 | ![]() | 8 | ![]() ![]() ![]() | Mercedes | C | 30 30 34 | +2 okr. | |
5 | ![]() | 18 | ![]() | Maserati | P | 91 | +5 okr. | |
6 | ![]() | 28 | ![]() ![]() | Maserati | P | 50 38 | +8 okr. | |
7 | ![]() | 22 | ![]() ![]() ![]() | Maserati | P | 50 20 13 | +13 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
26 | ![]() ![]() ![]() | Maserati | P | 30 14 10 | +42 okr. | ciśnienie paliwa | ||
20 | ![]() ![]() ![]() | Maserati | P | 30 10 14 | +42 okr. | silnik | ||
42 | ![]() | Gordini | E | 38 | +58 okr. | przekładnia | ||
14 | ![]() | Ferrari | E | 36 | +60 okr. | silnik | ||
36 | ![]() ![]() | Lancia | P | 20 15 | +61 okr. | wypadek | ||
6 | ![]() | Mercedes | C | 29 | +67 okr. | ciśnienie paliwa | ||
30 | ![]() | Maserati | P | 22 | +74 okr. | ciśnienie paliwa | ||
32 | ![]() | Lancia | P | 21 | +75 okr. | wypadek | ||
38 | ![]() | Gordini | E | 7 | +89 okr. | przekładnia | ||
34 | ![]() | Lancia | P | 2 | +94 okr. | wyciek paliwa | ||
16 | ![]() | Maserati | P | 2 | +94 okr. | wypadek | ||
4 | ![]() | Mercedes | C | 2 | +94 okr. | wypadek | ||
40 | ![]() | Gordini | E | 1 | +95 okr. | wypadek | ||
24 | ![]() | Maserati | P | 1 | +95 okr. | wypadek | ||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
2 | ![]() | Mercedes | 1:48,3 | 45 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
2 | ![]() | Mercedes | 1-2, 26-34, 43-96 | 65 | ||
32 | ![]() | Lancia | 3-4, 11-21 | 13 | ||
12 | ![]() | Ferrari | 5-10, 22-25 | 10 | ||
28 | ![]() | Maserati | 35-38 | 4 | ||
18 | ![]() | Maserati | 39-42 | 4 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Zobacz też: Lista systemów punktacji Formuły 1.
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | N | ![]() | 1 | 9 | 1 | - | - | - | 1 | - |
2 | N | ![]() | 1 | 3,33 | - | 1 | 1 | - | - | - |
2 | N | ![]() | 1 | 3,33 | - | 1 | 1 | - | - | - |
4 | N | ![]() | 1 | 2 | - | 1 | - | 1 | - | - |
5 | N | ![]() | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
6 | N | ![]() | 1 | 1,33 | - | - | 1 | - | - | - |
7 | N | ![]() | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
7 | N | ![]() | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
7 | N | ![]() | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- p
- d
- e