Boeing XP-4
 Boeing XP-4 | |||
| Dane podstawowe | |||
| Państwo |
| ||
|---|---|---|---|
| Producent | Boeing | ||
| Typ | samolot myśliwski | ||
| Konstrukcja | jednosilnikowy dwupłat o konstrukcji mieszanej | ||
| Załoga | 1 | ||
| Historia | |||
| Data oblotu | 1927 | ||
| Lata produkcji | 1926 | ||
| Wycofanie ze służby | 1928 | ||
| Liczba egz. | 1 | ||
| Dane techniczne | |||
| Napęd | silnik rzędowy Packard 1A-1500 | ||
| Moc | 510 KM | ||
| Wymiary | |||
| Rozpiętość | 9,75 m | ||
| Długość | 7,92 m | ||
| Wysokość | 2,69 m | ||
| Powierzchnia nośna | 28,78 m² | ||
| Profil skrzydła | Boeing 103A | ||
| Masa | |||
| Własna | 1230 kg | ||
| Użyteczna | 1634 kg | ||
| Startowa | 1656 kg | ||
| Zapas paliwa | 379 l | ||
| Osiągi | |||
| Prędkość maks. | 259 km/h | ||
| Prędkość przelotowa | 220 km/h | ||
| Prędkość minimalna | 100 km/h (lądowania) | ||
| Prędkość wznoszenia | 626 m/min | ||
| Pułap | 6965 m | ||
| Pułap praktyczny | 6706 m | ||
| Zasięg | 604 km | ||
| Dane operacyjne | |||
| Uzbrojenie | |||
| 3 km 7,62 mm, 1km 12,7 mm | |||
| Użytkownicy | |||
| United States Army Air Corps | |||
| |||
Boeing XP-4 (Boeing Model 58) – amerykański doświadczalny samolot myśliwski z lat 20., zbudowany w zakładach Boeinga na zamówienie United States Army Air Corps (USAAC). Samolot powstał w wyniku modyfikacji myśliwca Boeing PW-9 poprzez zainstalowanie nowego silnika. Osiągi nowego samolotu okazały się niezadowalające i nie wszedł on do produkcji seryjnej.
Historia
W czerwcu 1925 postanowiono, zanim jeszcze dostarczono pierwsze z zamówionych w 1924 PW-9, że ostatni samolot z tej serii posłuży jako doświadczalna maszyna do testowania silnika z turbosprężarką[1]. W 1926[2], ostatni z zamówionych przez USAAC PW-9 (numer fabryczny 737, numer seryjny Armii 25-324[3]) został zmodyfikowany na życzenie Armii poprzez wymianę standardowego silnika na silnik rzędowy typu Packard 1A-1500 (510 KM) z turbosprężarką[1][4] napędzający czteropłatowe śmigło[2].
Z powodu zwiększonej masy własnej samolotu, zwiększono także powierzchnię nośną skrzydeł nowego samolotu, zamieniając mniejsze, dolne skrzydło PW-9, skrzydłem o tej samej rozpiętości i powierzchni co górne[4], zmieniono także profil skrzydeł z Göttingen 436 na Boeing 103A[3]. Skrzydła były wyposażone w podwójne lotki[5]. Ogólna konstrukcja samolotu bardzo silnie bazowała na niemieckim Fokkerze D.VII[5], układ rozpórek pomiędzy płatami był dokładnie zapożyczony z niemieckiej maszyny[2]. Wewnętrzna konstrukcja stalowego, kratownicowego kadłuba pozostała niezmieniona, cały samolot był kryty płótnem[5].
| PW-9 | XP-4 | |
|---|---|---|
| Masa własna (kg) | 878 | 1230 |
| Moc silnika (KM) | 435 | 510 |
| Prędkość maks. (km/h) | 266 | 259 |
| Pułap maks. (m) | 6888 | 6965 |
Według większości źródeł nowy samolot został wyposażony w dwa dodatkowe karabiny maszynowy 7,62 mm (oprócz standardowych karabinów 12,7 i 7,62 mm w przedniej części kadłuba i strzelających przez śmigło), po jednym w każdym skrzydle, strzelające poza tarczą śmigła[1][2][4][5], według jednego źródła dwa karabiny w masce silnika zostały zamienione na karabiny w skrzydłach[3].
Nowy samolot był o 815 funtów (370 kg) cięższy od jego poprzednika, a jego powierzchnia skrzydeł wzrosła o jedynie 46 stóp kwadratowych (4,2 m²) przy wzroście mocy silnika o niecałe 20% (z 435 na 510 KM)[1][3].
XP-4 został dostarczony do bazy Wright Field 27 lipca 1926[3]. Osiągi nowego samolotu zostały oceniony bardzo krytycznie[4], pomimo zwiększonej mocy silnika ustępowały osiągom PW-9[1][5], a silnik z turbosprężarką dodały tylko około 100- stóp (300 m) do jego pułapu operacyjnego[2]. Samolot został permanentnie uziemiony po wylataniu zaledwie 4,5 godziny[1][2][5].
Samolot został złomowany 1 maja 1928[3].
Przypisy
Bibliografia
- Peter Bowers: Boeing Aircraft Since 1916. London: Putnam Aeronautical Books, 1989. ISBN 0-85177-804-6.
- Peter M. Bowers: Forgotten Fighters/2 and Experimental Aircraft U.S. Army 1918-1941. Arco Publishing, 1971. ISBN 978-0668024037.
- Lloyd S. Jones: U.S. Fighters Army-Air Force 1925 to 1980s. Fallbrook: Aero Publishers, 1975. ISBN 978-0816892006.
- Robert F. Dorr, David Donald: Fighters of the United States Air Force: From World War I Pursuits to the F-117. London: Temple Press Aerospace, 1990. ISBN 0-600-55094-X.
- Enzo Angellucci, Peter Bowers: American Fighter: The Definitive Guide to American Fighter Aircraft from 1917 to the Present. Haynes Publishing Group, 1979. ISBN 0-85429-635-2.
- p
- d
- e
Amerykańskie samoloty wojskowe z lat 1918–1939
| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
| Samoloty bombowe i torpedowe |
|
| Samoloty szturmowe |
|
| Samoloty transportowe |
|
