6 Hours of Fuji 2018
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Circuit_Fuji.svg/250px-Circuit_Fuji.svg.png)
6 Hours of Fuji 2018 – długodystansowy wyścig samochodowy, który odbył się 14 października 2018 roku. Był on czwartą rundą sezonu 2018/2019 serii FIA World Endurance Championship.
Harmonogram
Dzień | Godzina | Sesja | Długość |
---|---|---|---|
Piątek, 12 października | 11:00 | Pierwsza sesja treningowa | 90 minut |
15:30 | Druga sesja treningowa | 90 minut | |
Sobota, 13 października | 9:30 | Trzecia sesja treningowa | 90 minut |
14:00 | Kwalifikacje LMGTE Pro i LMGTE Am | 20 minut | |
14:30 | Kwalifikacje LMP1 i LMP2 | 20 minut | |
Niedziela, 14 października | 11:00 | Wyścig | 6 godzin |
Źródło[1] |
Sesje treningowe
Klasa | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
Sesja pierwsza[2] | ||||
LMP1 | ![]() | Toyota TS050 Hybrid | 1:25,847 | 43 |
LMP2 | ![]() | Oreca 07 | 1:30,360 | 45 |
LMGTE Pro | ![]() | Ford GT | 1:38,555 | 33 |
LMGTE Am | ![]() | Aston Martin Vantage GTE | 1:39,763 | 43 |
Sesja druga[3] | ||||
LMP1 | ![]() | Toyota TS050 Hybrid | 1:23,973 | 30 |
LMP2 | ![]() | Alpine A470 | 1:30,410 | 28 |
LMGTE Pro | ![]() | Aston Martin Vantage GTE | 1:37,659 | 21 |
LMGTE Am | ![]() | Porsche 911 RSR | 1:38,989 | 26 |
Sesja trzecia[4] | ||||
LMP1 | ![]() | Toyota TS050 Hybrid | 1:24,589 | 56 |
LMP2 | ![]() | Oreca 07 | 1:29,352 | 48 |
LMGTE Pro | ![]() | Porsche 911 RSR | 1:36,851 | 37 |
LMGTE Am | ![]() | Porsche 911 RSR | 1:37,709 | 39 |
Kwalifikacje
Pole position w każdej kategorii oznaczone jest pogrubieniem.
Poz. | Klasa | Zespół | Średnia | Strata | Poz. s. |
---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | ![]() | 1:23,648 | — | 1 |
2 | LMP1 | ![]() | 1:24,359 | +0,711 | 2 |
3 | LMP1 | ![]() | 1:24,533 | +0,885 | 3 |
4 | LMP1 | ![]() | 1:24,744 | +1,096 | 4 |
5 | LMP1 | ![]() | 1:25,146 | +1,498 | 5 |
6 | LMP1 | ![]() | 1:26,579 | +2,931 | 6 |
7 | LMP1 | ![]() | 1:28,207 | +4,559 | 7 |
8 | LMP2 | ![]() | 1:28,906 | +5,258 | 9 |
9 | LMP2 | ![]() | 1:29,203 | +5,555 | 10 |
10 | LMP2 | ![]() | 1:29,294 | +5,646 | 11 |
11 | LMP2 | ![]() | 1:29,432 | +5,784 | 12 |
12 | LMP2 | ![]() | 1:30,795 | +7,147 | 13 |
13 | LMP2 | ![]() | 1:31,440 | +7,792 | 14 |
14 | LMP2 | ![]() | 1:32,677 | +9,029 | 15 |
15 | LMGTE Pro | ![]() | 1:36,093 | +12,445 | 16 |
16 | LMGTE Pro | ![]() | 1:36,275 | +12,627 | 17 |
17 | LMGTE Pro | ![]() | 1:36,362 | +12,714 | 18 |
18 | LMGTE Pro | ![]() | 1:36,453 | +12,805 | 19 |
19 | LMGTE Pro | ![]() | 1:36,542 | +12,894 | 20 |
20 | LMGTE Pro | ![]() | 1:36,544 | +12,896 | 21 |
21 | LMGTE Pro | ![]() | 1:36,737 | +13,089 | 22 |
22 | LMGTE Pro | ![]() | 1:36,776 | +13,128 | 23 |
23 | LMGTE Pro | ![]() | 1:36,967 | +13,319 | 24 |
24 | LMGTE Pro | ![]() | 1:37,109 | +13,461 | 25 |
25 | LMGTE Am | ![]() | 1:38,336 | +14,688 | 26 |
26 | LMGTE Am | ![]() | 1:38,400 | +14,752 | 27 |
27 | LMGTE Am | ![]() | 1:38,524 | +14,876 | 28 |
28 | LMGTE Am | ![]() | 1:38,578 | +14,930 | 29 |
29 | LMGTE Am | ![]() | 1:38,598 | +14,950 | 30 |
30 | LMGTE Am | ![]() | 1:39,330 | +15,682 | 31 |
31 | LMGTE Am | ![]() | 1:39,355 | +15,707 | 32 |
32 | LMGTE Am | ![]() | 1:39,371 | +15,723 | 33 |
33 | LMGTE Am | ![]() | 1:39,885 | +16,237 | 34 |
34 | LMP1 | ![]() | 1:23,678 | +0,030 | 8 |
Źródła[6][7] |
Wyścig
Wyniki
Minimum do bycia sklasyfikowanym (70 procent dystansu pokonanego przez zwycięzców wyścigu) wyniosło 161 okrążeń. Zwycięzcy klas są oznaczeni pogrubieniem.
Poz. | Klasa | Zespół | Kierowcy | Samochód | Opony | Okr. | Czas/Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | M | 230 | 6:00:21,800 |
2 | LMP1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | M | 230 | +11,440 |
3 | LMP1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R13 | M | 226 | +4 okrążenia |
4 | LMP1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BR Engineering BR1 - AER | M | 219 | +11 okrążeń |
5 | LMP1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | ENSO CLM P1/01 - Nismo | M | 219 | +11 okrążeń |
6 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | D | 217 | +13 okrążeń |
7 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | D | 217 | +13 okrążeń |
8 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Alpine A470 | D | 217 | +13 okrążeń |
9 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | D | 216 | +14 okrążeń |
10 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ligier JS P217 | M | 211 | +19 okrążeń |
11 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 207 | +23 okrążenia |
12 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | BMW M8 GTE | M | 207 | +23 okrążenia |
13 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | Ford GT | M | 207 | +23 okrążenia |
14 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 207 | +23 okrążenia |
15 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 207 | +23 okrążenia |
16 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | M | 206 | +24 okrążenia |
17 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | BMW M8 GTE | M | 206 | +24 okrążenia |
18 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | Ford GT | M | 206 | +24 okrążenia[b] |
19 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | M | 206 | +24 okrążenia |
20 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | M | 205 | +25 okrążeń |
21 | LMP2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Dallara P217 | M | 204 | +26 okrążeń |
22 | LMGTE Pro | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE Evo | M | 202 | +28 okrążeń[c] |
23 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 201 | +29 okrążeń |
24 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage GTE | M | 201 | +29 okrążeń |
25 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage GTE | M | 201 | +29 okrążeń[d] |
26 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 201 | +29 okrążeń |
27 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F488 GTE | M | 200 | +30 okrążeń |
28 | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F488 GTE | M | 200 | +30 okrążeń |
Niesklasyfikowani | |||||||
LMP1 | ![]() | ![]() ![]() | BR Engineering BR1 - Gibson | M | 179 | ||
LMP1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | BR Engineering BR1 - AER | M | 132 | ||
LMP1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R13 | M | 23 | ||
LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F488 GTE | M | 14 | ||
Zdyskwalifikowani | |||||||
[e] | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 201 | |
[e] | LMGTE Am | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | M | 176 |
Statystyki
Najszybsze okrążenie
Klasa | Kierowca | Zespół | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
LMP1 | ![]() | ![]() | 1:25,603 | 153 |
LMP2 | ![]() | ![]() | 1:30,557 | 170 |
LMGTE Pro | ![]() | ![]() | 1:37,392 | 136 |
LMGTE Am | ![]() | ![]() | 1:38,420 | 160 |
Źródło[16] |
Uwagi
- ↑ José María López utracił odnotowane czasy za przekroczenie prędkości w alei serwisowej[5].
- ↑ Załoga #66 Ford Chip Ganassi Team UK otrzymała karę w wysokości 30 sekund za spowodowanie kolizji z autem #81[9].
- ↑ Załoga #71 AF Corse otrzymała karę czasową w wysokości 30 sekund za spowodowanie kolizji z samochodem #31[10].
- ↑ Załoga #98 Aston Martin Racing otrzymała karę czasową w wysokości 10 sekund za tankowanie przy włączonym silniku[11].
- ↑ a b Samochody #77 i #88 wystawiane przez Dempsey - Proton Racing otrzymały kary czasowe w wysokości, odpowiednio, 31 sekund oraz 76 sekund za niespełnienie limitów minimalnego czasu tankowań[12][13]. Podczas weekendu wyścigowego 6 Hours of Shanghai sędziowie zadecydowali o zdyskwalifiowaniu obu załóg z wyścigu na torze Fuji za korzystanie ze zmodyfikowanych rejestratorów danych, które przekazywały zawyżone czasy tankowań. Sędziowie ustalili, że te rejestratory były używane również podczas wyścigu 6 Hours of Silverstone. Oprócz tego, za brak współpracy zespołu z sędziami w celu wyjaśnianiu tej sprawy, obie załogi zostały ukarane odebraniem dotychczas zdobytych punktów w klasyfikacjach kierowców, załóg oraz producentów. Zespół nie chciał podać tożsamości osoby, o której mówił jako odpowiedzialnej za modyfikację kodu źródłowego rejstratorów oraz nie przedstawił żadnych dowodów na deklarowane zakończenie współpracy z tą osobą[14][15].
Przypisy
- ↑ 6 HOURS OF FUJI - V6 - 12/10/18 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 12 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Free Practice 1 Classification by Class [online], fiawec.alkamelsystems.com, 12 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Free Practice 2 Classification by Class [online], fiawec.alkamelsystems.com, 12 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Free Practice 2 Classification by Class [online], fiawec.alkamelsystems.com, 13 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ Decision Nº 8 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 13 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Qualifying Final Classification [online], fiawec.alkamelsystems.com, 13 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-03-27] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Race (360') Final Starting Grid [online], fiawec.alkamelsystems.com, 13 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Race Final Classification [online], fiawec.alkamelsystems.com, 17 listopada 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ Decision 20-21-22 and 23 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 14 października 2018, s. 4 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ Decision Nº 19 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 14 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ Decision Nº 18 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 14 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ Decision 24-25-26 and 27 ↓, s. 1.
- ↑ Decision 24-25-26 and 27 ↓, s. 2.
- ↑ Decision Nº 13 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 17 listopada 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ Decision Nº 14 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 17 listopada 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- ↑ FIA WEC 6 Hours of Fuji Race Final Classification by Class [online], fiawec.alkamelsystems.com, 17 listopada 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-04-14] (ang.).
Bibliografia
- Decision 24-25-26 and 27 [online], fiawec.alkamelsystems.com, 15 października 2018 [dostęp 2022-12-28] [zarchiwizowane z adresu 2022-12-28] (ang.).
- p
- d
- e
←2017 Wyścigi FIA World Endurance Championship w sezonie 2018/2019 2019/2020→
Wyścigi w roku 2018 | |
---|---|
Wyścigi w roku 2019 |