VL8 : Historique, Caractéristiques, Notes et références, Voir aussi Wikipédia, l'encyclopédie libre

VL8

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VL8

VL8^m-303

Identification
Exploitant(s)	SJD (URSS), puis Abkhazie, Arménie, ADY (Azerbaïdjan), RJD (Russie), UZ (Ukraine)
Type	locomotive électrique
Motorisation	TED-406
Conception	NEVZ (Novotcherkassk)
Constructeur(s)	NEVZ (Novotcherkassk), TEVZ (Tbilissi), VZOR (Vorochilovgrad)
Mise en service	de 1953 à 1967
Effectif	1723

Caractéristiques techniques
Disposition des essieux	Bo'Bo'+Bo'Bo'
Écartement	Large (1 520 mm)
Alimentation	3 kV CC
Puissance continue	8 x 470 kW
Effort de traction	596 kN
Masse en service	184 t
Longueur HT	27,520 m
Largeur	3,105 m
Hauteur	5,100 m
Vitesse maximale	100 km/h

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La VL8 (en russe : ВЛ8 pour Vladimir, Lénine - 8 essieux) est une La locomotive électrique, une double B'o-B'o à courant continu, fabriquée de 1953 à 1967 en Union des républiques socialistes soviétiques dans les usines de Novotcherkassk (où elles furent développées), Tbilissi et Vorochilovgrad. À la fin des années 50 et jusqu'en 1961, il s'agissait de la locomotive de fret la plus puissante de l'Union soviétique (Dénommée N8 (pour Novotcherkassk - 8 essieux) avant 1963, elle fut construite en 1 723 exemplaires.