SIAI Marchetti S.211

SIAI Marchetti S.211
Un SIAI Marchetti S.211 singapourien dans un musée.
Constructeur	SIAI Marchetti
Rôle	Avion d'entraînement et d'appui-feu
Premier vol	10 avril 1981
Mise en service	1984
Date de retrait	Toujours en service
Nombre construits	67
Équipage
1 élève, 1 moniteur
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney JT15D-4C
Nombre	1
Type	Turboréacteur
Puissance unitaire	1 130 kgp
Dimensions
Envergure	8,46 m
Longueur	9,53 m
Hauteur	3,7 m
Surface alaire	12,6 m2
Masses
À vide	1 850 kg
Carburant	900 kg
Maximale	2 750 kg
Performances
Vitesse maximale	667 km/h
Plafond	12 800 m
Vitesse ascensionnelle	1 554 m/min
Rayon d'action	667 km
Endurance	2850 km
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Le SIAI Marchetti S-211 est un biplace d'entraînement militaire et d'appui tactique à réaction italien. Cet appareil a été développé par SIAI Marchetti. Aermacchi a absorbé SIAI Marchetti en 1997 et poursuivi le développement de cet appareil, annonçant en 2005 une nouvelle version désignée Aermacchi M-311.

SIAI Marchetti S.211

C’est en 1976 que SIAI Marchetti entreprit le développement d’un biplace d'entraînement destiné aux forces aériennes déjà utilisatrices du SIAI Marchetti SF.260. Présenté officiellement au Salon du Bourget en 1967, le projet suscita un certain intérêt, justifiant la construction de trois prototypes [I-SITF, I-SIJF et I-TFSI] . Le premier exemplaire a effectué son premier vol le 10 avril 1981. 70 exemplaires ont été construits, dont 30 livrés à Singapour, et 24 aux Philippines, à partir de 1984. Une cellule a été utilisée pour des essais statiques, 4 appareils non vendus ont été livrés en kit au groupe Aerotech (en), 4 biplaces destinés à Haïti cédés à une société américaine, 1 appareil jamais achevé et 7 (dont les 3 prototypes) utilisés sous immatriculations civiles par SIAI Marchetti à des fins de promotion ou pour des essais divers.

Trois commandes militaires

Singapour

30 avions, dont 24 assemblés par Singapore Aircraft Industries, serials [340-349 et 380-399]. Ces avions équipent les n^o 130 et n^o 131 Squadrons. 2 avions ont été perdus en 1998 [388 & 346], 1 en 2001 [393], 1 en 2004 [397] et 1 en 2006 [382]. Ces pertes ont été partiellement compensées par le rachat de deux appareils [338-339] provenant de la commande haïtienne. Les 24 avions ont été retirés du service en 2008 et repris par une société australienne qui cherche à les revendre^[1],[2].

Philippines

24 avions pour la Force aérienne philippine, dont 18 assemblés par Philippine Aerospace Development Corp, serials [07001/18 et 09001/6]. ils ont été versés aux n^o 105 Training Squadron et n^o 7 Tactical Fighter Squadron. Au moins 7 exemplaires ont été perdus en 1992 (2), 1993 (1), 1995 (1), 1998 (1), 2002 (1), 2012 (1) . En 2012, cinq sont en service ou en maintenance, d'autres sont en cours de reconditionnement.

Haïti

Haïti étant incapable de payer les 4 avions commandés, ceux-ci ont été vendus à des utilisateurs civils américains, dont un à Larry Ellison, richissime dirigeant de la firme informatique Oracle Corporation. Deux de ces appareils ont depuis été revendus à Singapour.

SIAI Marchetti S.211A et le programme JPATS

Associé à Grumman (puis Northrop Grumman à partir de 1994), SIAI Marchetti a proposé à l’USAF et l’US Navy une version plus puissante du S.211 dans le cadre du programme Joint Primary Aircraft Training System (en) (JPATS), programme lancé en 1988 et remporté en 1995 par le tandem Raytheon/Pilatus avec le T-6 Texan II. Il était doté d'un turboréacteur Pratt & Whitney JT15D-5C de 1 448 kgp. Devenus inutiles après le choix américain, les deux prototypes S.211A [I-PATS & I-JPAT] ont été modifiés par Aermacchi en prototypes M-311.

Annexes

Développement lié

• Alenia Aermacchi M-311

Aéronefs comparables

• CASA C-101
• Dassault/Dornier Alpha Jet
• FMA IA 63 Pampa (en)

Notes et références

Bibliographie

• (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing
• (en) John W R Taylor, Janes All the World's Aircraft 1988-89, Coulsdon, Surrey, Royaume-Uni, Jane's, 1988 (ISBN 0-7106-0867-5)

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