Rockwell XFV-12

Rockwell XFV-12
Vue de l'avion.
Rockwell XFV-12
Constructeur Rockwell International
Rôle Prototype
Statut Projet annulé (1981)
Premier vol (vol captif)
Nombre construits 1
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur Pratt & Whitney F401-PW-400
Nombre 1
Dimensions
Envergure 8,7 m
Longueur 13,4 m
Masses
À vide 6 259 kg
Maximale 8 850 kg
Performances
Rapport poids/puissance 1:5 kg/ch
Armement
Interne 1 cannon 20mm M61 Vulcan, 639 obus
Externe 2 missiles AIM-7 Sparrow et 2 missiles AIM-9 Sidewinder
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Le Rockwell XFV-12 est un prototype d'avion à décollage et atterrissage vertical conçu par Rockwell International en 1977. Sa conception avait pour objectif de combiner les capacités de vitesse et d'emport du McDonnell Douglas F-4 Phantom II, le tout dans un appareil VTOL pour embarquer sur le Sea Control Ship alors en projet à cette époque. Les capacités de décollage vertical ne furent pas démontrées, et le projet fut abandonné.

Développement

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À la suite d'un appel d'offres de l'US Navy pour un chasseur supersonique à décollage vertical devant embarquer sur un concept de porte avions léger en 1972, Rockwell proposa le XFV-12 qui batti son principal projet concurrent, le Convair Model 200 (en).

Un prototype est construit en 1977 a la Naval Weapons Industrial Reserve Plant, Colombus accolé à l'aéroport international John Glenn Columbus. Mais son moteur n'était pas assez puissant pour un décollage vertical et le projet est annulé en 1982.

Variantes

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Voir aussi

  • Sea Control Ship

Avion comparable

Listes associées

Notes et références

  • (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Rockwell XFV-12 » (voir la liste des auteurs).
v · m
Désignations des aéronefs ADAV et ADAC de l'Army/USAF et système Tri-Service
Army (1956–1962)
USAF (1954-1962)
Système Tri-service
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