Mercedes-Benz W201 AMG DTM

Article principal : Mercedes-Benz 190 (Type 201).

Mercedes-Benz 190 AMG
DTM (W201)

Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 EVOLUTION II DTM

Présentation
Constructeur	- Mercedes-Benz - Mercedes-AMG
Année du modèle	1988 - 1993
Concepteurs	- Mercedes-Benz - Mercedes-AMG

Spécifications techniques
Nom du moteur	Mercedes-Benz M 102
Cylindrée	2 463 cm³
Configuration	L4 atmosphérique
Orientation du moteur	Longitudinal
Position du moteur	Avant
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports
Système de freinage	Hydraulique à disques ventilée
Poids	980 kg
Dimensions	Longueur : 4 448 mm Largeur : 1 690 mm Hauteur : 1 375 mm Empattement : 2 665 mm
Carburant	Essence
Pneumatiques	Bridgestone

Histoire en compétition
Pilotes	Roland Asch, Klaus Ludwig , Kurt Thiim, Bernd Schneider

Statistiques
Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
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Chronologie des modèles (1988 - 2011)

Aucun Mercedes-Benz W202 AMG DTM

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La Mercedes-Benz W201 AMG DTM est une voiture de course fabriquée par Mercedes-Benz et Mercedes-AMG entre 1988 et 1993. Spécialement conçu pour le championnat Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), elle sera basée sur la Mercedes-Benz Type 201 de base.

Historique

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La Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 remporta un grand succès lors de la saison de course de 1992 : elle remporta 16 des 24 courses du Championnat allemand de tourisme automobile (DTM) et termina à la troisième place. Aucune autre voiture n'a accumulé plus de victoires, plus de points, plus de temps d'essais, plus de tours et plus de kilomètres que les 190 E 2.5-16 préparées par Mercedes-Benz-Haus-Tuner AMG dans sa deuxième phase évolutive (abrégé en EVO II).

Les différentes versions

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190 E 2.3-16 DTM / W201 E23/2
190 E 2.5-16 DTM / W201 E25/2
190 E 2.5-16 EVOLUTION DTM / W201 E25/2
190 E 2.5-16 EVOLUTION II DTM / W201 E25/2

Caractéristiques

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Grâce à la technologie à quatre soupapes et à Motronic, le quatre cylindres de 2,5 litres de la voiture gagnante du conducteur Klaus Ludwig génère environ 272 kW (370 ch) à 9 500 tr/min. Grâce à des économies de poids constantes, l'EVO II ne pèse que 980 kilogrammes lorsqu'elle est conduite. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Elle délivre sa puissance sur une boîte de vitesses à six rapports à denture droite à l'essieu arrière avec blocage de différentiel mécanique. Commuté sans embrayage, à plein régime. La culasse du moteur provenait de la compagnie britannique Cosworth.