Ligne de La Pauline-Hyères aux Salins-d'Hyères

Ligne de
La Pauline-Hyères aux Salins-d'Hyères
Voir la carte de la ligne.
Carte de la ligne
Voir l'illustration.
Fin de la section électrifiée, en gare d'Hyères.
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies La Garde, La Crau, Hyères
Historique
Mise en service 1875
Électrification 1965 (électrification partielle)
Fermeture 1940 – 1987 (fermeture partielle)
Concessionnaires PLM (1863 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 942 000
Longueur 18,329 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification 25 kV – 50 Hz
de La Pauline-Hyères à Hyères
Pente maximale 14 ‰
Nombre de voies Voie unique
Signalisation BAL (en gare d'Hyères)
BAPR de voie banalisée (sur le reste de la section en service)
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TGV, TER
Fret
Schéma de la ligne
Légende
LSTR
Ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière) Lien vers la page du schéma de la ligne vers Marseille-St-Ch.
BHF
77,125
0,000
La Pauline-Hyères (Ex-Hyères , 36 m)
SPLa
77,381
0,256
Bif.
vSKRZ-Au
0,504 Passage sous l'A570
vSHI1l-STRl LSTRq
Ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière) Lien vers la page du schéma de la ligne vers Vintimille
HSTeBHF
3,150 La Crau (42 m)
eHST
5,152 Gavarry[1]
SKRZ-Au
5,487 Passage sous l'A570
BHF
9,922 Hyères (18 m)
SEC1
10,81x Limite d'électrification
ENDE
10,849 Limite d'exploitation
STR
 [1] section non exploitée
eHST
11,720 Le Palyvestre[1]
STR FLUG
Aéroport d'Hyères - Le Palyvestre (LFTH)
eBHF
13,892 La Plage-d'Hyères (2 m)
ENDExe
14,360 Limite de déclassement
WASSERq exWBRÜCKE1 WASSERq
16,02x Pont sur le Roubaud (35 m)
exHST
16,154 L'Ayguade[1]
WASSERq exWBRÜCKE1 WASSERq
17,96x Pont sur le Gapeau (45 m)
exBHF
18,423 Les Salins-d'Hyères (2 m)
exENDEe
18,585 Heurtoir
modifier Consultez la documentation du modèle

La ligne de La Pauline-Hyères aux Salins-d'Hyères (dit aussi embranchement d'Hyères) est une ligne de chemin de fer française à écartement standard et à voie unique (exploitée sous le régime de la voie banalisée)[2], partiellement électrifiée, du département du Var, en région Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA). Elle s'embranche sur la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière) en gare de La Pauline-Hyères et permet la desserte de Hyères. Autrefois, elle desservait la plage d'Hyères et les Salins.

Elle constitue la ligne 942 000 du réseau ferré national.

Histoire

Le « chemin de fer de Hyères à la ligne de Toulon à Nice » fait partie d'un ensemble de lignes concédées à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) par une convention entre le ministre secrétaire d'État au département de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la compagnie signée le . Cette convention est approuvée par un décret impérial du [3].

Elle est ouverte à l'exploitation le [4],[5] de La Pauline à Hyères et le d'Hyères aux Salins-d'Hyères[6].

Le sont ouverts trois points d'arrêt à Gavarry, au Palyvestre et à l'Ayguade[7].

La fermeture du service voyageurs, de la Pauline-Hyères aux Salins-d'Hyères, intervient officiellement le [8].

Dans les années 1950, la ligne est officiellement numéroté 942000 sur le réseau ferré national[9],[10].

La section entre la gare de La Pauline-Hyères et la gare d'Hyères est rouverte au service des voyageurs le [8].

Elle n'est plus exploitée entre Hyères et La Plage d'Hyères (la voie est conservée). Elle a été déclassée entre La Plage-d'Hyères et Les Salins-d'Hyères (PK 14,360 à 18,585) le [11]. Ce tronçon dont les installations ont été déposées peu après a été réaménagé en piste cyclable.

Caractéristiques

C'est une ligne à une voie banalisée au profil moyen entre La Pauline-Hyères et Hyères (déclivités de 9 ‰) et au profil médiocre au-delà (avec des pentes atteignant 14 ‰). Le rayon des courbes descend à 350 m. La vitesse limite est de 100 km/h[2].

La ligne a été électrifiée en 25 kV - 50 Hz entre La Pauline-Hyères et Hyères le [12] en même temps que le tronçon de Marseille aux Arcs de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière). L'alimentation est assurée par la sous-station 25 kV de la Marquisane à proximité de Toulon.

La ligne est équipée du système de cantonnement BAPR[2] et BAL dans la gare d’Hyères, du système de communication GSM-R et du système de contrôle de vitesse par balises[13] sur la partie ouverte à l'exploitation.

Les installations de signalisation et d'appareils de voie sont commandées depuis la gare de La Pauline-Hyères[2].

Exploitation

Desserte

La gare d'Hyères est desservie par un aller-retour TGV inOui quotidien, ayant pour origine Paris-Gare-de-Lyon.

Elle est également desservie par des TER Marseille – Toulon – Hyères (à raison de 20 aller-retours par jour ouvré).

Il existe aussi un trafic fret (entrepôt d'hypermarché et carrière de granulats).

Photographies

  • Vues sur quelques gares de la ligne
  • Façade de la gare d'Hyères.
    Façade de la gare d'Hyères.
  • Quais de la gare d'Hyères
    Quais de la gare d'Hyères
  • Ancien bâtiment des voyageurs de la gare de la Plage-d'Hyères.
    Ancien bâtiment des voyageurs de la gare de la Plage-d'Hyères.
  • Ancien bâtiment des voyageurs de la gare de la Plage-d'Hyères.
    Ancien bâtiment des voyageurs de la gare de la Plage-d'Hyères.

Notes et références

  1. ↑ a b et c « Forums LR PRESSE », sur e-train.fr (consulté le ).
  2. ↑ a b c et d « Déclaration de projet du 8 avril 2014 concernant l’opération de modernisation de la ligne ferroviaire Toulon-Hyères, section La Pauline-Hyères | SNCF Réseau », sur www.sncf-reseau.fr (consulté le ).
  3. ↑ « 11 juin - 25 août 1863 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1 mai 1863, entre le ministre de l'agriculture, du commerce et des travaux publics et la compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. (XI Bull.MCLXLI, n°11555) », Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, vol. Année 1863, t. 63,‎ , p. 675-679 (lire en ligne, consulté le ).
  4. ↑ Rapports et délibérations - Var, Conseil général, année 1876/08, page 105.
  5. ↑ « Journal officiel de la République française », sur Gallica, (consulté le ).
  6. ↑ « Journal officiel de la République française », sur Gallica, (consulté le ).
  7. ↑ Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, « Le Bulletin PLM », sur Gallica, (consulté le ).
  8. ↑ a et b « Ligne de La Pauline-Hyères aux Salins-d'Hyères », sur Histoire de lignes oubliées..., (consulté le ).
  9. ↑ Reinhard Douté, 2011, p. 4.
  10. ↑ Reinhard Douté, 2011, p. 202.
  11. ↑ Journal Officiel de la république Française du 6 septembre 1989, page 11257.
  12. ↑ Revue de l'AFAC, n° 393 de 1988, page 264.
  13. ↑ Document de référence du réseau ferré national de 2013, annexes 6.7 et 6.8.

Voir aussi

Bibliographie

  • Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 601 à 990, vol. 2, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), « [942] La Pauline-Hyères - Les Salins-d'Hyères », p. 202.
  • Autorité environnementale, Avis délibéré de l'autorité environnementale sur le projet de modernisation de la ligne ferroviaire Toulon-Hyères, section La Pauline-Hyères : n°Ae 2013/72 n° CGEDD 009127-01 adopté lors de la séance du 4 septembre 2013, , 12 p. (lire en ligne).

Articles connexes

Lien externe

  • [PDF] CGEDD - Avis délibéré de l’Autorité environnementale sur le projet de modernisation de la ligne ferroviaire Toulon-Hyères, section La Pauline-Hyères (83)
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