Ligne de Bergen

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Bergensbanen
Ligne de Hønefoss à Bergen
Carte de la ligne Section abandonnée de la ligne à proximité de Finse, sur le plateau Hardangervidda. Les trains empruntent maintenant un tunnel.
Pays	Norvège
Villes desservies	Hønefoss, Geilo, Voss, Bergen
Historique
Mise en service	1909
Électrification	1954 – 1964
Caractéristiques techniques
Longueur	371 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	15 kV – 16,7 Hz
Nombre de voies	Voie unique
Trafic
Propriétaire	Bane NOR
Exploitant(s)	Vy, CargoNet[1], Green Cargo[2]
Trafic	1 230 282 voyageurs (2019)[3]
Schéma de la ligne Légende Ligne de Randsfjord vers Drammen Ligne de Ringerike vers Sandvika Ligne de Roa à Hønefoss vers Roa 124,21 Hønefoss (96,8 m) Ligne de Randsfjord vers Randsfjord Sørumtoppen route E16 Weksal Ramsrud Halsteinrud Nøkleby omformerstasjon Tveit-Tunnel (115 m) Heggen Hegga Østveme 135,09 Veme Borglund Fonkalsrud pont de Fonkalsrud (Væla) (20 m) Jonsrud Gardhammar 141,21 Bårnås Evjen Skraperud Soknabruket Lofthus pont de Sokna (Sogna) (34 m) 146,63 Sokna Kroksrud Ulsrud-Tunnel (106 m) Rud-Tunnel (31 m) Grindbakken Juvet-Tunnel (163 m) Juve Großer Langvassoset-Tunnel (331 m) Kleiner Langvassoset-Tunnel (38 m) Langvassoset 155,24 Rallerud Hansomplass Haversting Haversting-Tunnel (2300 m) Oberer kleiner Ørgenvika-Tunnel (66 m) Unterer kleiner Ørgenvika-Tunnel (120 m) 162,92 Ørgenvika Langer Ørgenvika-Tunnel (193 m) Trolldalen-Tunnel (634 m) 164,34 Trolldalen Unterer Trolldal-Tunnel (153 m) Dragonbråten-Tunnel (123 m) ancien tracé Øvre Lindelia-tunnelen (73 m) Midtre Lindelia-tunnelen (39 m) Lindelia-Tunnel (872 m) Nedre Lindelia-tunnelen (211 m) Sønsteby Trommald 175,42 Gulsvik ancien tracé Østre Gulsviktunnelen (130 m) Gulsvik-tunnelen (1002 m) Midtre Gulsviktunnelen (11 m) Vestre Gulsviktunnelen (230 m) Großer Haremo-Tunnel (415 m) Kleiner Haremo-Tunnel (63 m) Flatsjø Buøyni Flå-Tunnel (30 m) 186,64 Flå (155,0 m) Saulidelva (24 m) Hei Kvie Jorde Östlicher Gaptjernnatten-Tunnel (28 m) Westlicher Gaptjernnatten-Tunnel (48 m) 194,51 Austvoll Mælebråten-Tunnel (56 m) Tjærenatten-Tunnel (247 m) Östlicher Kolsrud-Tunnel (340 m) 198,61 Kolsrud Mittlerer Kolsrud-Tunnel (26 m) Westlicher Kolsrud-Tunnel (48 m) Nøbb-Tunnel (98 m) Kleven-Tunnel (35 m) Rauk-Tunnel (90 m) 204,61 Bergheim Sevre-Tunnel (291 m) Velta Geitsund-Tunnel (64 m) Børtnes-Tunnel (71 m) Løvik-Tunnel (22 m) 208,41 Bromma Gråsult-Tunnel (57 m) Nordhagen-Tunnel (51 m) Støe blockpost 213,47 Liodden Blingsmo-Tunnel (60 m) pont de Heggen (Todøla) (25 m) Grønna 220,06 Nesbyen (168,8 m) Gunnbjørnsdokk ancien tracé Falkenhorst Brücke pont de Svenkerud (Hallingdalselva) (53 m) 229,22 Svenkerud blockpost Eikle 237,02 Gol (207,4 m) Rotneim blockpost Trillhus 252,49 Torpo (326,6 m) Torpemoen Sando 259,81 Jegermoen 262,85 Ål (436,6 m) 276,20 Hol pont de Breidfoss (Usta) (41,4 m) Breidfoss Bardøla 287,38 Geilo (794,2 m) Såbal-Tunnel (313 m) Ustaoset-Tunnel (101 m) 299,31 Ustaoset (990,6 m) Karistøl-Tunnel (37 m) 310,14 Haugastøl (988,0 m) ancien tracé Gråskallen-Tunnel (2710 m) 288,89 Tunga krysningsspor 288,70 Tunga Vestland/Buskerud Kongsnut (415 m) 336,74 Finse (1222,2 m) Finse-Tunnel (10.300 m) 312,28 Kvinå 344,15 Fagernut krysningsspor 313,00 Taugevatn (1300 m) (ca. 300 m) (ca. 850 m) 318,57 353,21 Høgheller Oberer Høgda-Tunnel (143 m) Unterer Høgda-Tunnel (80 m) Oberer Høgheller-Tunnel (106 m) Unterer Høgheller-Tunnel (154 m) Oberer Midtstua-Tunnel (55 m) Unterer Midtstua-Tunnel (55 m) Skara-Tunnel (66 m) Skomå-Tunnel (52 m) Hallingskeid-Tunnel (111 m) 357,44 Hallingskeid (1110,1 m) Östlicher Hallingskeid-Tunnel (103 m) Westlicher Hallingskeid-Tunnel (78 m) Grøndalshalsen-Tunnel (265 m) Oberer Tjoadal-Tunnel (486 m) Mittlerer Tjoadal-Tunnel (41 m) Unterer Tjoadal-Tunnel (72 m) Oberer Grøndalen-Tunnel (242 m) Unterer Grøndalen-Tunnel (163 m) Klevefeten-Tunnel (154 m) Kleven-Tunnel (136 m) pont de Kleva (Moldåa) (30 m) Klevenosi-Tunnel (126 m) Oberer Kleinerkleven-Tunnel (54 m) Unterer Kleinerkleven-Tunnel (146 m) Seltuft-Tunnel (45 m) Oberer Seltuftberg-Tunnel (279 m) Unterer Seltuftberg-Tunnel (96 m) Oberer Bodladal-Tunnel (55 m) Unterer Bodladal-Tunnel (21 m) Reinunga-Tunnel (1820 m) Styvedalen-Tunnel (65 m) Kleiner Geithammer-Tunnel (76 m) Mittlerer Geithammer-Tunnel (39 m) Großer Geithammer-Tunnel (584 m) Myrdalsleite-Tunnel (31 m) Ligne de Flåm vers Flåm 370,44 Myrdal (866,8 m) Gravhals-Tunnel (5311 m) 376,79 Upsete (850,2 m) Upsete-Tunnel (430 m) Rustedal-Tunnel (79 m) 344,80 Vieren 345 Vieren blockpost Langvannsoset-Tunnel (115 m) Oberer Ørneberget-Tunnel (140 m) Unterer Ørneberget-Tunnel (76 m) 382,14 Ørneberget Kleivane-Tunnel (1220 m) Ljosandal-Tunnel (253 m) 384,01 Ljosanbotn Helle-Tunnel (29 m) Rjoandal-Tunnel (229 m) 388,86 Mjølfjell (627,2 m) Almenningen-Tunnel (15 m) Grytestølen-Tunnel (70 m) 392,19 Eggjareid 394,44 Volli Oberer Vold-Tunnel (59 m) Mittlerer Vold-Tunnel (78 m) Unterer Vold-Tunnel (28 m) 397,37 Reimegrend Großer Skiple-Tunnel (564 m) 400,94 Skiple Kleiner Skiple-Tunnel (150 m) 369,40 Øyeflaten Bø-Tunnel (89 m) 371,52 Urdland Urdland-Tunnel (545 m) Rastadlia-Tunnel I (57 m) Rastadlia-Tunnel II (229 m) Rastadlia-Tunnel III (248 m) Rastadlia-Tunnel IV (313 m) 410,54 Kløve 378,54 Ygre blockpost 413,67 Ygre Ygre-Tunnel (62 m) Gjerdåker Tvilde-Tunnel (338 m) Strandelva (59 m) E16 Ligne de Hardanger vers Palmafoss 419,96 385,32 Voss (56,5 m) Kvålsåsen-Tunnel (4923 m) Djukastein 392,55 Bulken Bulken-Tunnel (705 m) E16 (ca. 30 m) Vosso (48 m) 396,16 Seimsgrend Ho-Tunnel (710 m) Saghaug Skorve-Tunnel (7 m) 403,66 Evanger Hærnes-Tunnel (3336 m) Hærnesvik Kattegjelet-Tunnel (529 m) Kattegjel-Viadukt-Tunnel (19 m) Kleinervik-Tunnel (292 m) 410,24 Jørnevik Røvstona-Tunnel (542 m) 414,13 Bolstadøyri ancien tracé Bolstad-Tunnel (110 m) Trollkona-Tunnel (8043 m) Verpelstad Dalseid Holhøyden-Tunnel (73 m) 425,29 Dale (43,4 m) Dalegården E16 Dalebrygga-Tunnel (475 m) Daleura-Tunnel (29 m) Hellestræ pont de Stanghelle (32,8 m) 432,22 Stanghelle Hetta-Tunnel (1243 m) Fossmarkli Kleiner Fossmark-Tunnel I (38 m) Kleiner Fossmark-Tunnel II (93 m) Großer Fossmark-Tunnel (742 m) Skreien-Tunnel I (300 m) Skreien-Tunnel II (662 m) 475,17 440,53 Vaksdal (16,0 m) pont de Vaksdal (22 m) Vaksdal-Tunnel (180 m) Boge-Tunnel I (70 m) Boge-Tunnel II (81 m) 442,36 Bogegrend ancien tracé Bogelia hvelv I-tunnelen (92 m) Bogelia hvelv II-tunnelen (37 m) Bogelia hvelv III-tunnelen (30 m) Bogelia hvelv IV-tunnelen (83 m) Bogelia hvelv V-tunnelen (109 m) Kjenes-Tunnel (410 m) Hananipa-Tunnel (6096 m) 444,21 Langhelle 447,58 Stavenes Trengereid Gleis 2 (54 m) 487,05 452,41 Trengereid Trengereid-Tunnel I (83 m) Sunnes bekk-Tunnel (83 m) Trengereid-Tunnel II (116 m) Slåtta bekk-Tunnel (20 m) Risnes-Tunnel I (26 m) Risnes-Tunnel II (92 m) Risnes-Tunnel III (291 m) Risneset Romslo-Tunnel I (581 m) Romslo-Tunnel II (377 m) Romslo Songstad-Tunnel I (583 m) Songstad-Tunnel II (330 m) Songstad-Tunnel III (295 m) ancien tracé Herland-Tunnel (781 m) 457,92 Herland 493,27 Takvam Takvam-Tunnel (251 m) Tunestveit-Tunnel (61 m) 494,00 459,36 ancien tracé Arnanipa-Tunnel (2190 m) Tunes Tunes (68 m) 463,13 Garnes (21,2 m) Seimsmark 466,79 Gamle Arna (21,4 m) 501,43 Arna (8,0 m) Ulriken-Tunnel (7670 m) 468,77 Arnatveit 471,32 Espeland i Arna (70,6 m) Lone 474,29 Haukeland (81,6 m) Søylen (89 m) Bratland Bratland (258 m) Grimen (123 m) Grimåsen Helldal I (24 m) Helldal II (29 m) 478,92 Helldal (68,4 m) 481,05 Midtun Nesttunelva (18 m) Ligne de Nesttun à Os vers Osøyro 482,54 Nesttun (31,2 m) 483,36 Kloppedal 484,12 Hop 484,86 Paradis Olderhaug 486,33 Fjøsanger (8,2 m) Kristianborg 488,80 Minde (18,3 m) Minde godsterminal 489,00 Solheim sporveksel 489,63 Kronstad (21,5 m) 490,00 Solheimsviken (10,0 m) Kronstad (464 m) Strømmen Nygårdsparken (ca. 150 m) 492,00 Bergen Nygårdstangen terminal Nygårdsparken Havnebane nord (1421 m) 526,64 Bergen (3,9 m) Dokken terminal Skutevik Skolten havnespor
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La ligne de Bergen (en norvégien Bergensbanen) est une ligne de chemin de fer de 371 km, en voie normale, reliant Bergen à Hønefoss en Norvège.

Le nom est souvent utilisé pour décrire l'intégralité de la voie entre Bergen et Oslo, via Drammen, soit 496 km. C'est la plus haute ligne de chemin de fer d'Europe du Nord^[4], atteignant 1 237 m d'altitude au niveau du plateau de Hardangervidda.

Une ligne fut d'abord ouverte entre Bergen et Voss en 1883 en voie étroite, nommée la ligne de Voss. En 1909, la voie fut prolongée jusqu'à Oslo et sa totalité fut convertie en écartement normal ; la ligne de Voss devint une section de la ligne de Bergen. La ligne est en voie unique, et fut électrifiée entre 1954 et 1964. Elle est détenue et maintenue par Bane NOR, et exploitée par Vy pour le transport de passager, et par CargoNet pour le fret.

La ligne de Flåm (Flåmsbana) est le seul embranchement depuis la fermeture de la ligne du Hardanger. La section Bergen-Voss est aussi desservie par des trains régionaux et fut raccourcie en 1966, grâce à l'ouverture du tunnel de Ulriken.

Histoire

La ligne de Voss

L'idée de construire une ligne de chemin de fer entre les deux plus grandes villes de Norvège apparaît pour la première fois le 24 août 1871 dans le Bergensposten. Andreas Tanberg Gløersen, directeur des forêts à Voss, y suggère de construire la ligne via Voss et Hallingdal pour rejoindre la ligne Krøder. Il était déjà à l'origine de l'idée de la ligne de Jær en 1866. Quelques jours après la suggestion, le conseil municipal de Bergen approuva l'idée et, en 1872, le directeur des chemins de fer Carl Abraham Pihl et deux ingénieurs allèrent en étudier le tracé. À cette période, il était habituel que les propositions de lignes soient d'initiative locale, et que les municipalités, ainsi que les investisseurs privés, paient ensuite 20 % des investissements, l'État couvrant le reste.

Reportage télévisé

Le vendredi 27 novembre 2010, plus de 1,2 million de Norvégiens ont pu regarder un reportage intitulé Bergensbanen sur NRK2, filmé à l'occasion du centenaire de la ligne, soit près de 7 heures et demie de vidéo, montrant l'entièreté du trajet entre Bergen sur la côte ouest norvégienne jusqu'à la capitale d'Oslo ^[5]

Disponible en téléchargement libre, on pouvait y rencontrer un journaliste interviewant des personnes dans le train, de la musique et deux caméras qui pointaient sur les côtés du train. En raison des droits d'auteur, la musique et de nombreuses vidéos ou musiques ont dû être supprimées.

Le fichier d'origine "pesait" 165 Go, à l'époque trop volumineux pour la plupart des personnes désireuses de profiter de cet enregistrement.

Par la suite, le fichier intégral (plus de 7 heures en 1920x1080 et 50 images par seconde) fut proposé en téléchargement peer to peer. On peut trouver le lien BitTorrent vers ce fichier (246 Go) en http://nl.nrk.no/torrent/bergensbanen/Bergensbanen.1080i50.ProRes422.Nrk.mov.torrent

Ce fichier est disponible sous licence Creative Commons.

Voir aussi

Articles connexes

• Transport ferroviaire en Norvège
• Lignes ferroviaires de Norvège
• Les Ingénieurs du bout du monde, un roman de Jan Guillou dont l'un des thèmes principaux est l'histoire, romancée mais très bien documentée, de la création de la ligne

Liens externes

• Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistes :

  • Den Store Danske Encyklopædi
  • Store norske leksikon
• Notices d'autorité :

  • VIAF
  • LCCN
  • WorldCat

Notes et références

• Portail du chemin de fer
• Portail de la Norvège