Ligne d'Amagne - Lucquy à Revigny

Ligne
d'Amagne - Lucquy à Revigny

Gare abandonnée de Villers-Daucourt

Pays

France

Villes desservies

Amagne - Lucquy, Vouziers, Challerange, Sainte-Menehould, Revigny-sur-Ornain

Historique

Mise en service

1873

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

210 000

Longueur

108 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Non électrifiée

Pente maximale

6 ‰

Nombre de voies

Voie unique

Schéma de la ligne

Légende

Ligne de Soissons à Givet

vers Soissons

Ligne d'Hirson à Amagne - Lucquy

vers Hirson

101,957

0,000

Amagne - Lucquy (82 m)

Ligne de Soissons à Givet

vers Givet

1,4xx

Bif vers ancien raccordement d'Amagne

2,364

Amagne-Village (82 m)

6,235

Alland'Huy (90 m)

Ligne d'Attigny à Baâlons (CA)

vers Baâlons

9,940

Attigny (Ardennes) (84 m)

Pont sur l'Aisne

(54 m)

Pont sur le Canal des Ardennes

(28 m)

14,7xx

Rilly - Semuy - Saint-Irénée (90 m)

19,03x

Voncq (89 m)

23,766

Vrizy - Vandy (93 m)

Pont sur canal d'amenée

(22 m)

28,176

Vouziers (95 m)

Ligne de Vouziers à Buzancy (CA)

vers Buzancy

Ligne de Vouziers au Châtelet-sur-Retourne (CA)

vers Le Châtelet

30,3xx

Savigny (102 m)

34,6xx

Saint-Morel (122 m)

37,7xx

Monthois (110 m)

Bif vers ancien raccordement de Challerange n°1

Ligne de Bazancourt à Challerange

vers Bazancourt

40,801

Challerange (106 m)

41,780

Limite de déclassement vers Revigny

Ligne de Challerange à Apremont-sur-Aire

vers Apremont-sur-Aire

47,2xx

Autry (122 m)

49,2xx

Pont sur la Dormoise

(12 m)

50,7xx

Cernay-en-Dormois (119 m)

54,7xx

Ville-sur-Tourbe (123 m)

54,9xx

Pont sur le canal de la Tourbe

(12 m)

59,98x

Vienne-la-Ville (130 m)

64,8xx

Pont sur l'Aisne

(12 m)

65,3xx

Pont sur l'Aisne

(30 m)

65,7xx

La Neuville-au-Pont (135 m)

67,9xx

Pont sur l'Aisne

(40 m)

68,8xx

Pont sur l'Aisne

(40 m)

Sainte-Menehould-Guise

Ligne de St-Hilaire-au-Temple à Hagondange

vers St-Hilaire-au-T.

Ponts sur l'Auve

Pont sur l'Aisne

72,427

Sainte-Menehould (140 m)

Ligne de St-Hilaire-au-Temple à Hagondange

vers Hagondange

74,300

Limite de déclassement

Ponts sur l'Aisne

Bif vers (1) Raccordement n°1 de Ste-Menehould

(2) Raccordement n°2 de Ste-Menehould

(4) Raccordement n°4 de Ste-Menehould

74,977

Passage sous l'A4

81,2xx

Villers - Daucourt (152 m)

Ligne de Paris à Strasbourg (LGV)

vers Paris-Est

vers Baudrecourt

84,0xx

Le Vieil-Dampierre (159 m)

91,1xx

Givry-en-Argonne (174 m)

99,1xx

Sommeilles - Nettancourt (151 m)

100,1xx

Pont sur l'Ornain

(60 m)

Ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville

vers Paris-Est

106,451

(5) Bif vers racc.n°2 & (3) Bif vers racc. n°3 de Revigny

(2) racc. n°2 & (1) racc. n°1 de Revigny

107,010

Bif vers ligne Revigny - Saint-Dizier

EP du silo Vivescia de Revigny-sur-Ornain

107,295

237,158

Bif vers Paris-Est

(4) Bif vers racc. n°4 de Revigny

238,040

Revigny (146 m)

Ligne de Revigny à St-Dizier

vers St-Dizier

Ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville

vers Strasbourg-V.

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La ligne d'Amagne - Lucquy à Revigny est une ligne ferroviaire française à écartement standard des départements des Ardennes, de la Marne et de la Meuse.

Elle constitue la ligne 210 000 du réseau ferré national.

Historique

Le chemin de fer d'intérêt local « d'Amagne à Vouziers » est déclaré d'utilité publique par un décret impérial le 9 novembre 1867^[1]. Le Conseil général du département des Ardennes en confie l'exploitation à la Compagnie des chemins de fer de l'Est.

La ligne entre Vouziers et Challerange, partie d'un itinéraire allant jusqu'à Apremont, est concédée à Monsieur Paul Desroches et compagnie par une convention signée avec le préfet des Ardennes le 30 novembre 1871. Cette même convention concède de même le tronçon d'Amagne à Vouziers. La convention est approuvée par un décret le 29 juin 1873 qui déclare l'itinéraire de Vouziers à Apremont d'utilité publique^[2].

La ligne d'Amagne à Apremont, rachetée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Argonne selon les termes d'une convention signée le 12 juillet 1880, est reclassée dans le réseau d'intérêt général par une loi le 14 avril 1881^[3].

La section de Revigny à Vouziers est concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée le 31 décembre 1875 entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée à la même date par une loi qui déclare la ligne d'utilité publique^[4].

La section d'Amagne - Lucquy à Vouziers est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est (EST) par une convention signée entre le Ministre des travaux publics et la compagnie le 11 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[5].

Déclaration d'utilité publique

D'Amagne - Lucquy à Vouziers, le 9 novembre 1867.
De Vouziers à Challerange, le 29 juin 1873.
De Challerange à Revigny-sur-Ornain, le 31 décembre 1875.

Ouverture

D'Amagne - Lucquy à Vouziers, le 23 février 1873.
De Vouziers à Challerange, le 25 novembre 1878.
De Challerange à Revigny-sur-Ornain, le 10 décembre 1882.

Fermeture

Service des voyageurs
- D'Amagne - Lucquy à Revigny-sur-Ornain, le 28 septembre 1969.
Service des marchandises
- De Challerange à Givry-en-Argonne, le 1^er février 1971.
- De Givry-en-Argonne à Revigny-sur-Ornain :

Déclassements

De Challerange à Sainte-Menehould (PK 41,780 à 71,880), le 14 janvier 1972^[6].
De Sainte-Menehould à Givry-en-Argonne (PK 74,300 à 90,300), le 14 janvier 1972^[6].
Raccordement n°4 de Sainte-Menehould (PK 73,430 à 74,300), le 14 janvier 1972^[6].
Raccordement n°1 de Revigny (PK 0,065 à 0,535), le 14 janvier 1972^[6].
De Givry-en-Argonne à Revigny-sur-Ornain :

Infrastructure

Exploitation

La ligne était desservie, en mai 1914, par des trains assurant la liaison entre Revigny et Amagne - Lucquy prolongée jusqu'à Hirson^[7].

La section d'Amagne - Lucquy à Challerange est actuellement ouverte au trafic fret et est également desservie par un train touristique, le Chemin de fer touristique du sud des Ardennes.

Vestiges

La plupart des bâtiments de gare existent toujours ainsi que de nombreuses maisonnettes de passage à niveau.

La Compagnie de l'Est a conservé les gares d'origine des portions dont elle a repris l'exploitation. Celles de l'ancienne ligne Vouziers - Challerange - Apremont ont un style particulier qui diffère des gares standard "Est". Il s'agit de bâtiments en trois parties (un corps central à étage de deux travées flanqué de deux parties, sans étage d'une seule travée).

La Première Guerre mondiale a entraîné la destruction de nombreuses maisons et de nombreuses gares, par conséquent, la quasi-totalité des gares entre Amagne-Lucquy et Sainte-Menehould sont munis de bâtiments type "reconstruction". Celui de Vouziers se distingue par une charpente et une toiture élaborée.

Notes et références

↑ « N° 15690 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement de cinq chemins de fer d'intérêt local dans le département des Ardennes : 9 novembre 1867 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 30, n^o 1555,‎ 1867, p. 1023 - 1039 (lire en ligne).
↑ « N° 2647 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local de Vouziers à Apremont : 29 juin 1873 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 8, n^o 176,‎ 1874, p. 5 - 23 (lire en ligne).
↑ « N° 10620 - Loi qui incorpore dans le réseau d'intérêt général les chemins de fer d'intérêt local d'Amagne à Vouziers et à Apremont : 14 avril 1881 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 22, n^o 620,‎ 1881, p. 645 - 647 (lire en ligne).
↑ « N° 4906 - Loi qui déclare d'utilité publique plusieurs chemins de fer et approuve la convention passée avec la Compagnie des chemins de fer de l'Est pour la concession desdits chemins de fer : 31 décembre 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, n^o 286,‎ 1875, p. 1301 - 1310 (lire en ligne).
↑ « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 345 - 352 (lire en ligne).
↑ ^{a b c et d} Journal Officiel de la République Française du 2 février 1972, page 1277.
↑ Livret Chaix continental (Partie Française) : Guide officiel des voyageurs sur tous les chemins de fer français, t. 2, Paris, Librairie Chaix, mai 1914 (réimpr. 1982) (ISBN 2-7317-0010-6), p. VI-81 et VI-131à 132

Voir aussi

Bibliographie

Revue La Vie du Rail n° 2182.
Livre Sur les rails d'Ardennes et de Gaume par Pascal Dumont et Olivier Geerinck ; Editeur : Tisserand Gérard (1^er octobre 2004).