Compagnie du chemin de fer du Congo

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La Compagnie du chemin de fer du Congo (CCFC), est créée à Bruxelles le 31 juillet 1889^[1] pour construire et exploiter un chemin de fer entre Matadi et Léopoldville dans l'État indépendant du Congo (actuelle république démocratique du Congo).

En juin 1897, les chantiers du chemin de fer comptaient 6 243 travailleurs étrangers dont 4 559 de l'Afrique Occidentale britannique^[2].

La compagnie CCFC est une filiale de la Compagnie du Congo pour le Commerce et l'Industrie (CCCI)^[3] constituée en 1886 sur l'initiative d'Albert Thys;

Ligne

Le chemin de fer est construit à l'écartement de 765 mm.

• Matadi - Kinshasa

Matadi – Mpozo , (9 km), ouverture le 30 juin 1892

Mpozo – Palabala, (8 km), ouverture 10 décembre 1892

Palabala – Kengé (23 km), ouverture 1^er juillet 1893

Kengé – Duisi, (12 km), ouverture le 4 décembre 1893^[4]

Duisi – Lufu, (30 km), ouverture le 1^er mai 1896

Lufu – Tumba, (105 km), ouverture le 23 juillet 1896

Tumba – Thysville, (44 km), ouverture en décembre 1896

Thysville – Inkisi, (33 km), ouverture en avril 1897

Inkisi – Tampa, (56 km), ouverture le 15 septembre 1897

Tampa – Kimuenza, (44 km), ouverture en décembre 1897

Kimuenza – Dolo (N´Dolo), (56 km), ouverture le 16 mars 1898

Dolo (N´Dolo) – Léopoldville ouest (Kinshasa ouest), (11 km) ouverture le 8 juillet 1898

En 1924, la ligne est convertie à l'écartement de 1 067 mm. Un nouveau tracé permet de raccourcir la longueur de trajet

Léopoldville ouest (Kinshasa ouest) – N´Dolo, (11,1 km), ouverture en octobre 1925

N´Dolo – Kimuenza,(22,1 km), ouverture en septembre 1926

Kimuenza – Sona-Bata, (62,5 km), ouverture en avril 1927

Sona-Bata – Kisantu, (29,7 km), ouverture le 25 juin 1928

Kisantu – Tumba, (81,7 km), ouverture octobre 1928

Tumba – Lukala, (11,7 km), ouverture en Mai 1929

Lukala – Songololo, (61,2 km), ouverture en octobre 1929

Songololo – km 75, (20,5 km), ouverture en 1930

km 75 – Matadi, (72,2 km), ouverture le 24 décembre 1931

Matériel roulant

• Locomotives (voie de 765 mm)

n^o 111, type Garratt 030-030T, livrée par la Société de Saint-Léonard à Liège, en 1913 (n^o 1744/1913)^[5]

n^o 112-123, type Garratt 030-030T, livrées par Saint-Léonard à Liège, en 1920-21 (n^o 1901-1902/1920)

n^o 125-132, type Garratt 030-030T, livrées par Saint-Léonard à Liège, en 1924 (n^o 2001-2009/1924)

n^o 132-142, type Garratt 030-030T, livrées par Saint-Léonard à Liège, en 1925 (n^o 2040-2049/1925)

Voir aussi

Liens avec les autres chemins de fer

Notes

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