Sperrstelle Wollishofen-Sihltal

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Die Sperrstelle Wollishofen-Sihltal war eine im Zweiten Weltkrieg von 1939 bis 1940 errichtete Sperre der Schweizer Armee, um einen gegnerischen Vorstoss durch das Sihltal Richtung Zentralschweiz zu verhindern. Die Anlagen wurden 1986 und 1994 deklassiert, sind grösstenteils noch erhalten und gelten als historisch schützenswert.^[1][2]

Die Allgemeine Kriegsmobilmachung per 2. September 1939 konnte aufgrund der vororganisierten Detailpläne rasch und reibungslos erfolgen. Der Armeeaufmarsch erfolgte in eine Bereitschaftsstellung und aus dieser heraus in die Limmatstellung. Mit dem «Operationsbefehl Nr. 2» bestimmte General Guisan am 4. Oktober 1939 die Verbindung Sargans – Walensee – Zürichsee – Limmat – Bözberg – Hauenstein zur wichtigsten Verteidigungslinie der Schweizer Armee bei einem Angriff aus dem Norden. Diese wurde ab 27. September 1939 inklusive der Stadt Zürich befestigt.

Zürich mit seinen strategisch wichtigen Limmatbrücken war für General Guisan ein wichtiges Bollwerk («Obstacle absolu»), das gehalten werden musste. Zur Umsetzung dieses Plans wurde das Stadtkommando Zürich als eigene Heereseinheit unter der Leitung von Oberst Hans von Schulthess (1885–1951) geschaffen. Das Platzkommando Zürich musste das linke Limmatufer halten und entsprechende Stellungen mit Hilfe mehrerer Territorialbataillone ausbauen. Bis Ende Juni 1940 wurden 95 Kampfstände und zahlreiche Drahthindernisse errichtet sowie über 3000 Spanische Reiter in Depots bereitgestellt. An den linksufrigen Brückenköpfen wurden Sprengladungen und Sperren eingebaut.

Eine allfällige Evakuation von 170.000 Personen der Zivilbevölkerung der Stadt Zürich wurde durch das Territorialkommando 6 inklusive Verhinderung von Plünderungen der verlassenen Stadt im Detail vorbereitet und die Bevölkerung laufend über den Stand der Evakuierungsvorbereitungen informiert. Aus neutralitätspolitischen Gründen hätte eine Evakuierung erst nach einem Angriff auf die Schweiz ausgelöst werden können. Am Zürichsee wäre die rechtsufrige Bevölkerung via Meilen (Fähren und Schiffe) nach Horgen und die linksufrige nach Horgen mit Fahrzeugen auf geplanten Routen in die Innerschweiz evakuiert worden.

Nach dem Fall Frankreichs Ende Juni 1940 befahl die Armeeleitung die Einstellung der Befestigungsarbeiten, da die Limmatstellung ihre Bedeutung verloren und der General den Rückzug des Gros der Armee ins Reduit beschlossen hatte. Möglicherweise hat die befestigte Limmatstellung mit ihren 360.000 Mann starken Kampftruppen beim Entschluss der deutschen Wehrmacht, Frankreich über Belgien und Holland mit ihren schwachen Armeen und ohne Verteidigungsstellungen anzugreifen, eine Rolle gespielt.^[3]

In Kalten Krieg gehörte die Sperrstelle zum Einsatzraum der Felddivision 5.

Die Sperrstelle Wollishofen-Sihltal war das erste durch das Stadtkommando Zürich im Rahmen der Limmatstellung begonnene Befestigungsobjekt. Mit ihr konnte die wichtige Verbindungsachse zwischen der Stadt Zürich (Gebiet Brunau) in Richtung Leimbach und weiter nach Zug und Luzern gesperrt werden.

Das rund zwei Kilometer lange Geländepanzerhindernis (GPH T 2505) erstreckte sich vom Fuss der Albiskette bei Manegg (Panzerbarrikadenmagazin, Frymannstrasse 110, Zürich-Leimbach)⊙47.336948.51389 bis an den Zürichsee (Seestrasse 497, Zürich-Wollishofen)⊙47.337478.53905. Neben Steckschienen^{[Anmerkung 1]}, Betonhöckern und Betonpfählen wurden Seilsperren, Tankmauern und Tankgräben gebaut. Es gab die fünf Panzerbarrikaden Frymannstrasse Nord (T 2505.01) und Süd (T 2505.02) sowie Zwirner- (T 2505.03), Leimbach- (T 2505.04) und Bruchstrasse (T 2505.5) ⊙47.335728.52073 sowie die Seilsperre durch die Sihl (Z 136). Der Tankgraben von der Frymannstrasse 110 bis zur Zwirnerstrasse 300 war bis 3,5 Meter tief und beidseitig mit 1,2 Meter dicken Betonmauern versehen. Sprengobjekte waren die Strassenbrücke über die Sihl in Leimbach (M 2292) und die Eisenbahnbrücke über die Sihl bei Leimbach (M 2293).

Das Hindernis wurde in den Jahren 1939 und 1940 durch die Truppenteile Motorsappeurkompanie III/24, die Füsilierbataillone 62, 63, 68, 71, Territorialbataillone 156 und 157 des Territorialregiments 83, Hilfdienstbaudetachemente 19, 20, 305, 306 und unter Zuzug von privaten Bauunternehmungen wie Walo Bertschinger und J. J. Weilenmann erstellt.

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  Panzerbarrikaden­magazin Frymann­strasse
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  Tankmauer Kilchbergstrasse
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  Tankmauer Seestrasse
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  Tankmauer Zürichsee

Um Infanterieangriffe und vorrückende Sprengtrupps abzuhalten, wurden die Geländepanzerhindernisse von Bunkern flankiert und zusätzlich mit Drahtverhauen umgeben. Gleichzeitig erschwerten die Hindernisse Panzerangriffe auf die Bunkerstellungen. Die Bunker wurden beidseits des Eingangs zum Sihltal auf dem Entlisberg (Wollishofen) und am Albishang (Manegg, Leimbach) gebaut, um sich gegenseitig Feuerschutz geben zu können.

Bei Manegg gibt es zwei permanente Waffenstellungen (A 4805 ⊙47.337158.51256 und A 4806 mit Halbzugsunterstand ⊙47.336368.51384) und auf dem Entlisberg sechs permanente Waffenstellungen (A 4807 ⊙47.335888.52131, A 4808 ⊙47.336028.5216, A 4809 ⊙47.3368.52197, A 4810 ⊙47.335638.52227, A 4811 ⊙47.335058.52284, A 4812 ⊙47.334698.52326) sowie den Kommandoposten (A 4813) Entlisbergwald-Lochen ⊙47.331398.52549. Drei weitere Bunker verteilten sich entlang der Tankmauer Richtung See am Rolliweg (A 4814) ⊙47.335938.53423, Auf der Egg (A 4815) und an der Seeblickstrasse (A 4816).^[4]

Die Bewaffnung der Bunker bestand ursprünglich aus einem Leichtmaschinengewehr oder einem Maschinengewehr. 1943 wurden Kühlvorrichtungen eingebaut, um das Leichtmaschinengewehr mit einem Maschinengewehr ersetzen zu können. Der nach der Norm des eidgenössischen Büros für Befestigungsbauten (BBB) erstellte zweistöckige Infanteriebunker A 4806 (Frymannstrasse, Waldrand) hatte neben dem Maschinengewehr- einen Tankbüchsenstand.

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  Bunker Manegg Süd A 4806
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  Entlisberg Nord A 4807
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  Entlisberg Paradis A 4809
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  Entlisberg Gstalder A 4812

• Bunker für 8.4-cm-Kanone Löchli A 4800 Adliswil ⊙47.2994958.516088
• Bunker für 8.4-cm-Kanone Löchli A 4801 Adliswil ⊙47.2993128.517367
• Unterstand 3 A 4802 Adliswil ⊙47.3044838.522286
• Bunker für 4.7-cm-Infanteriekanone A 4803 Adliswil ⊙47.3067098.526616
• Unterstand 2 Chopfholz A 4804 Adliswil ⊙47.3039488.530381
• Mg-Bunker A 4823 Morfanlage, Kilchberg ⊙47.327118.548398
• Mg-Bunker A 4825 Schilfmatt, Kilchberg ⊙47.3299638.547306
• Mg-Bunker A 4826 Widmer-Land, Kilchberg ⊙47.3315498.546082

• Matthias Dürst, Felix Köfer: Die Verteidigungswerke der Stadt Zürich. Der Zürcher Bunkerwanderführer. Ein militärhistorischer Wanderführer durch die Limmatstadt und ihrer seit 1939 erstellten Verteidigungsbauten. Zürich, Juni 2014, ISBN 978-3-033-04657-3. Abrufbar bei alt-zueri.ch resp. limmatstellung.ch.
• Tobias Sigrist: Der Wollishofer Riegel - Zur Bedrohungslage der Stadt im Zweiten Weltkrieg. Zürcher Heimatschutz, 2015

Commons: Sperrstelle Wollishofen-Sihltal – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Schweizer Website mit Dokumentation der schweizerischen und deutschen operativen Planung: Limmatstellung 1940.
• Tages-Anzeiger vom 20. Februar 2012: Der Bunker-Wanderführer
• Kleines Stachelschwein: Sperre Leimbach und Artilleriebunker Adliswil ZH mit Übersichtskarten
• Heimatschutz Zürich, Mai 2015: Wollishofer Riegel

1. ↑ Steckschienen sind Stücke von Eisenbahnschienen, die auf einem Strassenabschnitt in vorbereitete, betonierte Bodenlöcher gesteckt wurden, um die Durchfahrt rasch sperren zu können. Bei Nichtgebrauch sind die viereckigen Bodenlöcher mit Gusseisendeckel abgedeckt

1. ↑ Beurteilung durch Kantonale Denkmalpflege, In: Matthias Dürst, Felix Köfer: Die Verteidigungswerke der Stadt Zürich. Der Zürcher Bunkerwanderführer.
2. ↑ Militärische Denkmäler im Kanton Zürich, Inventar der Kampf- und Führungsbauten, Bern 2004 (PDF; 2,9 MB)
3. ↑ Limmatstellung: Die Verteidigungswerke der Stadt Zürich
4. ↑ Limmatstellung: Leimbach-Wollishofen

47.337158.51256Koordinaten: 47° 20′ 13,7″ N, 8° 30′ 45,2″ O; CH1903: 681164 / 243476